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互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng):打著數(shù)據(jù)主意的 有兩類玩家
2015/6/18 8:33:51 來源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 2015年被認(rèn)為是“汽車后市場(chǎng)格局重構(gòu)元年”。一方面,市場(chǎng)規(guī)模及融資規(guī)模空前。2014年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模超過6000億元,預(yù)計(jì)今年將破7000億元,離萬億規(guī)2015年被認(rèn)為是“汽車后市場(chǎng)格局重構(gòu)元年”。一方面,市場(chǎng)規(guī)模及融資規(guī)模空前。2014年中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模超過6000億元,預(yù)計(jì)今年將破7000億元,離萬億規(guī)模超過美國(guó)不遠(yuǎn)了。而近兩年各種汽車后市場(chǎng)O2O項(xiàng)目如雨后春筍般崛起,上線不到一年獲得上千萬美金的投資,已司空見慣。
另一方面,汽車后市場(chǎng)諸如維修、保養(yǎng)、配件零售等業(yè)務(wù)和服務(wù),仍存在利用信息不對(duì)稱牟利的情況,不公開、不規(guī)范的現(xiàn)象經(jīng)常有之,實(shí)體汽配城依然是配件交易主戰(zhàn)場(chǎng),夫妻店仍不少見。可以預(yù)見,“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)”的大變革即將到來,而這次變革當(dāng)中,數(shù)據(jù)生意將扮演著重要的角色。
基礎(chǔ)數(shù)據(jù),讓講故事更有底氣
所有互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,幾乎都從講故事開始。既要講給投資人聽,又講給用戶聽。
給投資人講,重在說模式,比如采用垂直模式,原來的汽車維修、保養(yǎng)服務(wù)提供上門服務(wù);比如平臺(tái)模式,整合一定區(qū)域內(nèi)的服務(wù)站點(diǎn),吸引足夠多的用戶,雙邊在平臺(tái)上互相選擇。給投資人講,規(guī)模及發(fā)展速度很重要。
而對(duì)于用戶來說,更加關(guān)注服務(wù)質(zhì)量,這里包括服務(wù)人員的專業(yè)水準(zhǔn),可以提供的自助保養(yǎng)建議等。舉個(gè)例子,養(yǎng)車無憂自助保養(yǎng)覆蓋70多個(gè)汽車品牌,不包括進(jìn)口車型,能不能更多一些?競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車易安就覆蓋了100多個(gè)品牌。如果自身通過一定途徑獲得的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不足,可以與第三方進(jìn)行合作。比如,行業(yè)研究出身轉(zhuǎn)型專做數(shù)據(jù)服務(wù)的正時(shí)汽車,其相關(guān)數(shù)據(jù)可覆蓋國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口共137家品牌。
實(shí)際上,養(yǎng)車無憂已經(jīng)算業(yè)內(nèi)做的可以的了,汽車后市場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏問題一直存在,典型的特點(diǎn)是,配件流轉(zhuǎn)、交易的效率不高。究其原因,汽車的售后、配件流通是一個(gè)特別特殊的領(lǐng)域,所需要覆蓋的車型包括17000個(gè),所需要覆蓋的配件超過5000萬個(gè)品種,沒有數(shù)據(jù)的支持,想高效、高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn),純屬空談。
對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來說,擴(kuò)大客戶規(guī)模固然重要。而著眼基礎(chǔ)數(shù)據(jù),強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量,也是早晚要補(bǔ)的課程。做好用戶體驗(yàn),不應(yīng)該只是空談,而是從每一點(diǎn)滴做起,先做扎實(shí),再做極致。
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