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合福高鐵7月1日開通 京福高鐵即將全線通車
2015/6/12 8:32:40 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 京福高鐵示意圖據新華網報道,京福高鐵(北京—黃山—福州)7月1日即將全線通車。京福高鐵即是北京至福州高鐵,分三段:北京至蚌埠段共用京滬高鐵,蚌埠至合肥段是合蚌京福高鐵示意圖
據新華網報道,京福高鐵(北京—黃山—福州)7月1日即將全線通車。
京福高鐵即是北京至福州高鐵,分三段:北京至蚌埠段共用京滬高鐵,蚌埠至合肥段是合蚌高鐵,合肥至福州是合福高鐵。
此次即將通車的是京福高鐵的第三段,即合福高鐵(合肥—福州),共設22個站,其中安徽境內11個站。
北京--福州高鐵是京臺高速鐵路的一部分,是連接京津冀城市群,長三角城市群和海峽西岸城市群的高速交通通道,進而連接祖國寶島臺灣,加深大陸和臺灣的聯系,對以后的中國東部地區經濟發展有很大幫助。
線路規劃:
北京--福州客運專線分三段,分別是京滬高鐵(北京至蚌埠段)+合蚌高鐵(蚌埠-合肥)+合福高鐵(合肥-福州)
京滬高鐵(北京至蚌埠段)2008年開工,2011年通車。
京滬高速鐵路,簡稱京滬高鐵、又名京滬客運專線,作為京滬快速客運通道,是中國“四縱四橫”客運專線網的其中“一縱”,也是中國《中長期鐵路網規劃》中投資規模大、技術水平高的一項工程。是新中國成立以來一次建設里程長、投資大、標準高的高速鐵路。2008年04月18日正式開工,2011年06月30日通車,時任國務院總理溫家寶主持通車典禮。
線路由北京南站至上海虹橋站,全長1318公里,縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省,連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。總投資約2209億元,設23個車站。基礎設施設計速度為380公里/小時,目前運營速度降低為300公里/小時。北京到上海的G1最快只需4時48分。
2015年01月,據京滬高鐵公司的消息顯示,2014年京滬高鐵運送旅客超過1億人次,比上年同期增長27%,實現利潤約12億元,系首次實現盈利。
合蚌高鐵(蚌埠-合肥)2009年01月開工,2012年10月通車。
合蚌客運專線(合肥-蚌埠)位于安徽省境內中北部,北起蚌埠,南至合肥,全長130.67公里,其中新建120公里,包括蚌埠地區、合肥樞紐相關工程。工程投資估算總額136億元,設計時速350公里/小時,建設工期3年半,全線設8個車站和一個線路所,依次為合肥站、合肥北城站、大包郢線路所、雙墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南東站、新劉府站、蚌埠南站。已于2009年01月08日正式開工,已于2012年10月16日通車。
合福高鐵(合肥-福州)2009年12月開工,2015年07月01日通車
從京滬高鐵的蚌埠南站引出,經安徽合肥、黃山、江西上饒,至福建武夷山、建甌、福州,設計時速300公里及以上。由于新建高鐵是從安徽引出,暫時修建至福建,所以也稱“合福高鐵”。新建合肥至福州鐵路途經安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區,線路自合肥樞紐合肥南站引出,經巢湖、無為,與廬銅鐵路共建長江大橋越江至銅陵,經南陵、涇縣、旌德、績溪、歙縣、黃山進入江西婺源、上饒,越武夷山脈至福建省,經武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清等地后引入福州樞紐福州站。
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