車聯網、電動車、車載系統、后向服務、二手車交易，創業者紛紛盯著汽車打起了主意，BAT則盯上了汽車領域的創業者，二手車則是被它們頻繁關照的領域。

　　2015 年最明顯的一個現象，當屬BAT紛紛投資汽車互聯網。車聯網、電動車、車載系統、后向服務、二手車交易，創業者紛紛盯著汽車打起了主意，BAT則盯上了汽車領域的創業者，二手車則是被它們頻繁關照的領域。相對于出租車、專車這些熱火朝天的領域，二手車并沒有這么高的關注度。BAT押注這個市場是否會上演一場二手車大戰呢？

　　BAT紛紛押注二手車

　　近日優信拍完成1.7 億美元融資，此輪由百度、KKR和Coatue共同投資，這家公司早前還曾被騰訊投資；騰訊與京東則聯合投資了易車網，易車網主營業務是門戶信息，其已推出二手車產品，京東整車和二手車頻道都已（將）交由易車網運營，趕集好車被并入58后自然也成為騰訊系業務；阿里暫時沒有公開投資動作，不過已聯手廣匯集團推出二手車交易平臺，成為阿里汽車事業群的重點業務。

　　BAT對二手車電商的投資才剛剛開始。整個二手車電商市場正在快速壯大，模式各異的玩家越來越多，創業項目數據庫IT桔子提供的數據顯示，已登記83家二手車創業項目。雖然大多數玩家暫未獲得BAT親睞，它們在VC的多輪重注下已經初具規模，很可能會陸陸續續進入BAT的懷抱。

　　二手車電商崛起可期

　　二手車電商市場必將崛起，理由如下：

　　1、汽車市場還有巨大增長空間。根據統計局4月公布的數據，中國每百戶平均擁有汽車量不到35輛，美國這個數據是200輛，歐洲一些發達國家是150輛。中國現在有需要買車的人太多了，有數據顯示，未來10-15年內，中國將會有近10億人口持有駕照，這帶來了巨大的購車需求。

　　2、中國汽車交易以新車為主。中國新車與舊車購買比例是3：1，與美國等發達國家的比例是反過來了，舊車交易比例已經出現增長，中國2014年出現爆發式增長達到900萬輛，不過對標美國，這個數字是4000多萬輛。汽車最終一定會像手機一樣“快消品化”進而縮短更換周期，美國實際上已經做到這點。

　　3、傳統二手車市場弊端太多。不論是買還是賣二手車的人都對傳統二手車交易方式非常不滿，主要原因是信息不透明。電商的最大優勢正是信息透明尤其是價格透明。同時在信任、物流和金融服務上還可與二手車交易完美結合，諸多二手車電商玩家做得風生水起正在證明二手車電商模式的優越性。

　　不論是從大盤，還是電子商務嫁接到二手車的可行性來看，二手車電商前途無量。對于BAT而言，它們的業務比如電商、金融、汽車后向服務、交通出行服務，都可以與二手車結合起來。阿里可以在淘寶賣二手車，百度則可以向它投資的Uber司機推薦平臺的二手車，投資二手車是戰略布局的需要。另一維度，從財務來看，對二手車的投資未來也可能會獲取回報，在5年內很可能會有二手車電商走向上市。

　　BAT對二手車的投資反過來又在加速這個市場，正如它們對出租車、專車、團購諸多市場帶來的積極影響一樣。它們給二手車電商帶來的促進如下：1、教育市場，從賣方市場向買方市場轉變，資源+資金；2、建立秩序，技術+管理，解決二手車電商平臺現存問題；3、對新車電商帶來潛移默化的影響，就像淘寶從二手到一手一樣，這個過程把物流、支付、體驗這些理順了，網購購車將成為真正的可能。新車電商與二手車電商齊頭并進，互相促進。