“最后一公里”難題長(zhǎng)期存在,快遞巨頭選擇“抱團(tuán)”發(fā)力。民營(yíng)快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達(dá),以及物流服務(wù)商普洛斯日前聯(lián)合發(fā)布公告,共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司,研發(fā)運(yùn)營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開(kāi)放平臺(tái)——“豐巢”智能快遞柜。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),巨頭“抱團(tuán)”發(fā)力自提快遞柜將使資源更加集中、高效,但由于自提快遞柜布局涉及小區(qū)物業(yè)等多方利益和政策問(wèn)題,前景仍不明朗。

　　抱團(tuán)發(fā)力

　　快遞巨頭抱團(tuán)發(fā)力成為此次智能快遞柜布局的最大看點(diǎn),穩(wěn)坐民營(yíng)快遞頭把交椅的順豐速運(yùn)成為領(lǐng)軍人物。順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者表示,順豐為“豐巢科技”最大股東。根據(jù)豐巢科技工商注冊(cè)信息顯示,豐巢科技法定代表人正是順豐掌舵人王衛(wèi)。

　　據(jù)北京商報(bào)記者了解,豐巢科技初期投資為5億元,其中順豐持股35%,申通、中通和韻達(dá)各占股20%,普洛斯占股5%。豐巢科技方面表示,投資方將不直接參與豐巢科技的運(yùn)營(yíng)管理。

　　在抱團(tuán)發(fā)力下,資源集中成為豐巢自信的根本。豐巢科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,創(chuàng)始股東團(tuán)隊(duì)不僅聚合了順豐等老牌快遞公司逾20年的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn),還包括五大物流巨頭在國(guó)內(nèi)總共擁有的超過(guò)8.7萬(wàn)個(gè)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),85萬(wàn)名一線配送人員每日遞送快件數(shù)量占全國(guó)總數(shù)的50%以上。豐巢科技將公司愿景描述為,有人的地方就會(huì)有“豐巢”。

　　破題末端配送

　　由于配送成本高、效率低下,末端配送一直是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)面臨的難題。為此,國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)探索出多種方式欲破解該難題,智能自提快遞柜成為理想模式之一。智能快遞柜主要由顯示器、錄入設(shè)備、掃描設(shè)備、支付設(shè)備及多組不同大小儲(chǔ)物柜組成。快遞員到達(dá)時(shí),會(huì)先在智能快遞柜上確認(rèn)身份信息,錄入快遞單號(hào)、收件方手機(jī)號(hào)碼等,然后快遞員便可以使用系統(tǒng)自動(dòng)彈開(kāi)的空閑柜子,當(dāng)快遞員放入包裹并關(guān)門(mén)后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通知收件人,包括網(wǎng)點(diǎn)地址、驗(yàn)證密碼。收件人收到短信之后,只需在相關(guān)網(wǎng)點(diǎn)終端輸入驗(yàn)證密碼,便可驗(yàn)貨取件。據(jù)了解,目前一臺(tái)智能快遞貨柜成本在4萬(wàn)-5萬(wàn)元。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),智能快遞柜不僅能提供24小時(shí)服務(wù),同時(shí)還能大幅降低配送成本、提高配送效率。此外,據(jù)北京商報(bào)記者了解,目前智能快遞柜均已聯(lián)網(wǎng),服務(wù)更加智能化、便利化,還能提供廣告等附加服務(wù),這也是吸引速遞易等第三方快遞柜服務(wù)商入局的原因。

　　豐巢科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“豐巢”智能快遞柜將在強(qiáng)有力的資金支持下快速進(jìn)駐,年內(nèi)將完成中國(guó)33個(gè)重點(diǎn)城市過(guò)萬(wàn)網(wǎng)點(diǎn)布局,并與萬(wàn)科物業(yè)、中航地產(chǎn)、中海物業(yè)等地產(chǎn)物業(yè)核心企業(yè)深度合作,共同打造“互聯(lián)網(wǎng)+”政策基礎(chǔ)上的新型智能快件柜服務(wù)市場(chǎng)。目前完成的“豐巢”智能快件柜產(chǎn)品設(shè)計(jì)已覆蓋物流快遞、社區(qū)服務(wù)、廣告媒介等領(lǐng)域,并通過(guò)移動(dòng)終端實(shí)施自助操作和安全保障。在豐巢看來(lái),統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施和營(yíng)運(yùn)方式可以迅速?gòu)?fù)制和眾包管理。

　　牽扯各方利益

　　方便、高效讓智能自提快遞柜模式受寵,然而據(jù)北京商報(bào)記者了解,自提快遞柜在社區(qū)布局時(shí)卻并非那般“便利”。自五六年前智能自提快遞貨柜引入中國(guó)后,該模式一直被快遞公司和第三方企業(yè)所嘗試,但目前仍面臨不小阻礙。