本次擴容的廣東、福建、天津三個自貿區都強調區內的高度開放功能，將有助于優化航空貨運政策環境配套，對當地的航空貨運市場發展形成利好。

　　自貿區建設將加強外貿制度探索創新，將有利于貨航發展新型國際貨運業務。

　　近日，廣東、福建、天津自貿區統一掛牌，標志國內第二批自貿區正式運作。自貿區建設是國家促進改革開放的重要舉措，此次擴容顯示自貿區建設正持續加速，備受關注。本文將介紹本次自貿區擴容的基本情況，并探討其對航空貨運業發展的影響。

　　自貿區擴容情況概要

　　本次擴容的三個自貿區都強調區內的高度開放功能，將有助于優化航空貨運政策環境配套，對當地的航空貨運市場發展形成利好。

　　廣東自貿區方面，戰略定位要依托港澳、服務內地、面向世界，成為粵港澳深度合作示范區、21世紀海上絲綢之路重要樞紐。自貿區覆蓋廣州南沙、深圳前海蛇口、珠海橫琴三個片區，面積116.2平方公里。在相關政策上，對航空物流有利好，如在強化國際貿易集成功能上，提出粵港澳共同加強與21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區的貿易往來；積極發展跨境電子商務；建立自貿試驗區與粵港澳海空港聯動機制，建設21世紀海上絲綢之路物流樞紐；允許在自貿試驗區試點開展航空快件國際和臺港澳中轉集拼業務。這些政策有利于改善貿易配套服務環境，刺激外貿需求，促進當地航空貨運行業的可持續發展。此前呼聲較高的白云空港經濟區落選，顯示出盡管香港有一些不穩定因素，但國家依然堅持扶持香港，繼續將香港作為華南對外開放的重要窗口。未來香港在華南的空運樞紐地位得到進一步提升，但珠三角的航空物流市場很大，廣、深也有不少市場機會，還要看當地政府及機場部門的戰略意圖及作為。

　　天津自貿區方面，戰略定位主要是成為京津冀協同發展高水平對外開放平臺。其范圍達119.9平方公里，涵蓋天津機場片區、天津港片區以及濱海新區片區。在本次擴容的三個自貿區中，天津自貿區對航空貨運業務最為看重，明確提出要支持天津濱海國際機場增加國際客貨運航班，建設航空物流中心。另外，天津自貿區還提出要完善集疏運體系，加密航線航班；推動航空快件國際中轉集拼業務發展；發展跨境電商，鼓勵航運物流、航空航天等產業向自貿區集聚，將提升天津作為華為航空貨運樞紐的地位。

　　福建自貿區方面，戰略定位主要是圍繞立足兩岸、服務全國，建設成為深化兩岸經濟合作的示范區，打造面向21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區開放合作新高地，其涵蓋平潭片區、廈門片區以及福州片區，面積118.04平方公里。福建自貿區并沒有特意提及發展航空貨運業，但其提出推進貿易發展方式轉變，發展跨境電子商務，完善與之相適應的支撐系統建設，在一定程度上會刺激當地航空運輸發展。

　　自貿區擴容的特征分析

　　一是自貿區擴容具有延續性，粵、津、閩三大自貿區在多個方面都借鑒了上海自貿區自2013年掛牌以來的改革創新成果。根據2014年12月發布的《全國人民代表大會常務委員會關于授權國務院在中國（廣東）自由貿易試驗區、中國（天津）自由貿易試驗區、中國（福建）自由貿易試驗區以及中國（上海）自由貿易試驗區擴展區域暫時調整有關法律規定的行政審批的決定》，國家對四大自貿區的法規制度一視同仁，顯示出四大自貿區的戰略地位同等重要，享受同等的國家優惠政策。未來，若繼續有新的自貿區加入，則現有四大自貿區的共同或相似成功經驗將會進一步復制以及推廣，甚至可在全國范圍內推廣實施。