“目前，我國鋼鐵工業(yè)的裝備、工藝、產(chǎn)品、質(zhì)量、技術(shù)在世界上具有很強的競爭力，其制造平臺已經(jīng)有很好的基礎(chǔ)，但還需要一個好的服務(wù)平臺。”在日前舉辦的一次行業(yè)會議上，中國工程院院士干勇表示，“鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈將向下延伸，把工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的鋼鐵制造平臺和服務(wù)平臺結(jié)合起來，在這個過程中，電子商務(wù)是一個很好的紐帶。”

　　業(yè)內(nèi)人士認為，鋼鐵電子商務(wù)平臺的出現(xiàn)，推動了鋼鐵行業(yè)的革新，同時，作為一個新生事物，其本身也在不斷蛻變著。

　　電商重構(gòu)鋼鐵業(yè)態(tài)

　　隨著我國“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃提上日程，“一帶一路”戰(zhàn)略穩(wěn)步推進，鋼鐵電子商務(wù)也迎來新的發(fā)展機遇。

　　“鋼鐵電商將重構(gòu)鋼鐵流通生態(tài)鏈，而電商是這一新型生態(tài)鏈的主角。”河北鋼鐵交易中心總經(jīng)理馮彥民高度肯定了鋼鐵電商對鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈帶來的革新，同時也指出，電商模式并不唯一，大家都還在探索。

　　馮彥民認為，在目前的行業(yè)形勢下，鋼鐵企業(yè)比以往任何時候都更加需要建設(shè)以客戶需求為核心的供應鏈，需要對市場服務(wù)資源的整合。當前，企業(yè)之間拼的是供應鏈的競爭力，除了自身的產(chǎn)品與服務(wù)，還要看整合市場要素資源的能力。單獨一家企業(yè)在一個區(qū)域內(nèi)很難將金融、物流、渠道資源整合在一起，需要與有實力的第三方平臺共同合作。“對于第三方公共合作平臺而言，越合作功能越強大，越強大對企業(yè)就越有價值。”

　　“如果電商平臺的鋼材交易量達到2億噸~3億噸，就可以發(fā)揮更大的作用。”干勇站在整個鋼鐵行業(yè)的高度對鋼鐵電商的作用有高度期許，“這樣的電商平臺可以穩(wěn)定行業(yè)價格，穩(wěn)定原材料價格。而擁有了話語權(quán)，就有資本和國際礦業(yè)巨頭談判。同時，鋼鐵電商的兼并重組比鋼鐵行業(yè)更容易。”

　　此外，干勇表示，由于電商平臺靠技術(shù)說話、靠數(shù)據(jù)說話，鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商共同參與后，電商平臺對整個產(chǎn)能的分布、產(chǎn)品最佳的生產(chǎn)方式和產(chǎn)品最佳生產(chǎn)地點都可以進行綜合的評估。

　　“實際上，所有的鋼鐵生產(chǎn)商在電商平臺上就是一個個加工點，根據(jù)市場的變化和需求來分配最佳的生產(chǎn)解決方案。這種方式對大家都有利，可以使鋼企達到成本和收益最佳的狀態(tài)，也避免了產(chǎn)量屢創(chuàng)新高的局面，達到科學的平衡。”干勇補充道。

　　鋼鐵電商的自我蛻變

　　在鋼鐵電商風生水起之際，各大平臺的掌門人并未被這波熱浪沖昏頭腦，他們一直在冷靜思索著鋼鐵電商的自我蛻變和進化之路。

　　整合與合作。“鋼鐵電商已經(jīng)到了一個整合的時代。”報春鋼鐵網(wǎng)董事長晏希會認為，從產(chǎn)業(yè)角度來講，鋼鐵電商很難做到一家獨大。由于行業(yè)特點，鋼鐵電商受到地域、價格、運輸?shù)榷喾矫娴南拗疲瑧{一家之力去做既費時、費力，又浪費資金。未來的電商應該是區(qū)域合作、優(yōu)勢互補。

　　專家認為，互聯(lián)網(wǎng)并不是一個屌絲游戲，而是一個土豪游戲，還是大土豪游戲，需要大量的資金投入。“鋼鐵電商想要做得非常大，非常有影響力，不借助資本市場會比較難。未來，存活3~5家優(yōu)秀的鋼鐵電商企業(yè)是沒有問題的，但是否會有更大的電商企業(yè)出現(xiàn)，還要取決于企業(yè)領(lǐng)導人是否愿意去整合重組，與別人合作。”

　　以差異化謀出路。“鋼企電商要做出自己的特色。”江蘇金貿(mào)鋼寶電子商務(wù)有限公司（南鋼股份銷售總公司下屬全資子公司）總經(jīng)理翁惠泉認為，“要根據(jù)鋼鐵企業(yè)的自身情況，做出自己的特色，不能一哄而上。”

　　以南鋼集團的電商平臺為例。翁惠泉介紹，該平臺專賣尾材，專做超計劃產(chǎn)品。目前，已有20多個鋼廠的產(chǎn)品在該電商平臺上銷售。“做自己的特色、差異化，可能更有前途。”翁惠泉補充。據(jù)了解，該平臺自成立以來一直保持盈利。

　　而馮彥民認為，發(fā)展電子商務(wù)，要尊重行業(yè)特點和發(fā)展過程中的核心要求。他認為，鋼廠依然是市場的核心角色，決定著行業(yè)的商業(yè)模式。鋼鐵電商需要大企業(yè)電商模式引領(lǐng)，需要強大的信用支撐，需要貨真價實的、豐富的產(chǎn)品資源作支撐，需要強有力的金融服務(wù)支撐，需要便捷的物流配套服務(wù)支撐。

　　所有企業(yè)都將運行在電商化的狀態(tài)中

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，現(xiàn)在，鋼鐵電商還不是最終的形態(tài)，還有很長的進化之路。那么，未來鋼鐵電商將朝著怎樣的方向發(fā)展？

　　干勇指出了大數(shù)據(jù)分析的重要性：“電子商務(wù)往縱深發(fā)展的時候，建立高水平、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)就是重要的基礎(chǔ)支撐。這種數(shù)據(jù)不僅是簡單的供銷數(shù)據(jù)，還需要深入挖掘有技術(shù)含量的數(shù)據(jù)。在有價值的重要數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上建立起用戶群，電商就可以根據(jù)用戶需求提供源源不斷的服務(wù)。例如，歐冶云商就是以強大的數(shù)據(jù)處理和分析作為支撐的。”

　　“未來鋼鐵電商的格局應該是一個基于第三方公共服務(wù)平臺下的‘森林’結(jié)構(gòu)。也就是說，每一個企業(yè)都生長在一個公共的平臺之下，而公共服務(wù)平臺把社會上各種各樣的資源高效、低成本地聚集起來，使得每一個垂直電商都能夠更有效地共享服務(wù)資源。”干勇指出，“未來的鋼鐵電商要解決兩個問題，一是服務(wù)資源的零距離合作問題，包括物流、金融、配送等，二是最終客戶的零距離服務(wù)問題。第三方公共平臺將扮演這樣重要的角色。”

　　鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)應借助電子商務(wù)創(chuàng)新商業(yè)模式，重構(gòu)、優(yōu)化基于市場終端需求的服務(wù)供應鏈，以此助推企業(yè)轉(zhuǎn)型升級；同時，電子商務(wù)作為新興業(yè)態(tài)，須借助鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品、市場等資源，發(fā)展服務(wù)全行業(yè)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)。如果企業(yè)單獨打造垂直電商，互聯(lián)網(wǎng)的資源共享將受到抑制，金融、物流資源難以高效利用，其影響力也極其有限，不能共享低成本的社會資源。“因此，二者在相輔相成中互助發(fā)展，才是今后鋼鐵電子商務(wù)的發(fā)展方向。”馮彥民表示。

　　“10年后，電商企業(yè)的概念可能會消失。”馮彥民認為，“未來，所有的企業(yè)都將運行在電商化的狀態(tài)中。我們正身處于互聯(lián)網(wǎng)革命的時代，未來，離開互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)將無法生存。所以，基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式創(chuàng)新是當前企業(yè)的必選項。”