運(yùn)力過(guò)剩施壓運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)洋航線全面下挫

　　本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，但運(yùn)力的不斷增長(zhǎng)導(dǎo)致多數(shù)航線供需關(guān)系繼續(xù)惡化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，本周大部分遠(yuǎn)洋航線訂艙運(yùn)價(jià)大幅回落。5月22日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為891.69點(diǎn)，較上周微漲1.9%，反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為676.05點(diǎn)，較上周下跌10.8%。

　　歐洲航線，貨量基本穩(wěn)定，但由于運(yùn)力增速高于貨量增速（據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至5月初，遠(yuǎn)東至歐洲航線運(yùn)力增長(zhǎng)5.3%，其中萬(wàn)箱及以上大船運(yùn)力增長(zhǎng)28.9%），市場(chǎng)供需關(guān)系更趨惡化，雖然部分航商采取停航措施，對(duì)于航線整體的供需關(guān)系改善效果甚微，歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率分別徘徊在80%、85%左右，明顯低于去年同期九成左右的水平。鑒于基本面欠佳，本周訂艙運(yùn)價(jià)快速回落，較月初推漲的價(jià)格已跌去八成以上。5月22日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為444美元/TEU、581美元/TEU，較上周分別大幅下跌32.5%、25.1%。

　　北美航線，美國(guó)穩(wěn)健的市場(chǎng)消費(fèi)能力繼續(xù)帶動(dòng)運(yùn)輸需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份遠(yuǎn)東至北美運(yùn)輸需求增速與去年同期基本持平。然而運(yùn)力的快速增長(zhǎng)抵消了需求增長(zhǎng)的利好，對(duì)市場(chǎng)供需基本面形成較大沖擊，尤其是本周美西航線的船舶平均艙位利用率僅為80～85%，較去年同期95%的水平大幅下降。受此影響，多數(shù)航商繼續(xù)執(zhí)行降價(jià)攬貨策略，進(jìn)一步回調(diào)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。美西航線運(yùn)價(jià)經(jīng)過(guò)多次下跌，本周平均運(yùn)價(jià)降至1412美元/FEU，創(chuàng)下自2010年初以來(lái)的低位。5月22日，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為927.30點(diǎn)、1210.90點(diǎn)，較上周分別下跌0.7%、1.4%。

　　澳新航線，市場(chǎng)運(yùn)輸需求未見(jiàn)明顯起色，雖然航商繼續(xù)將運(yùn)力縮減力度維持在20%以上，不過(guò)本周船舶平均艙位利用率仍僅維持在80%附近，供需關(guān)系未現(xiàn)改善。多數(shù)航商為保份額而對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行回調(diào)，5月中旬的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃基本失敗。5月22日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為426美元/TEU，較上周下跌14.6%。

　　南美航線，南美東岸目的地運(yùn)輸需求持續(xù)低迷，同時(shí)航線運(yùn)力供給未能得到有力控制，船舶平均艙位利用率保持在85%左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)企穩(wěn)乏力。南美西岸受航線運(yùn)力擴(kuò)張影響，供需基本面逐漸惡化，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)受壓并向低位滑落，運(yùn)價(jià)水平已經(jīng)接近南美東岸。5月22日，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為575.24點(diǎn)，較上周下跌4.4%。

　　日本航線，本周貨量基本平穩(wěn)，上海港船舶平均艙位利用率不足60%。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本平穩(wěn)。5月22日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為633.07點(diǎn)，與上周基本持平。