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第三方航運電商風(fēng)生水起 發(fā)展中的三大瓶頸分析
2015/5/28 8:33:15 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: “互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)勁吹,第三方航運電商風(fēng)生水起,初創(chuàng)階段的“燒錢”大戰(zhàn)正酣。誰能領(lǐng)軍,取決于航運電商能否突破束縛其發(fā)展的三大瓶頸。2013年11月,上海航運交“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng)勁吹,第三方航運電商風(fēng)生水起,初創(chuàng)階段的“燒錢”大戰(zhàn)正酣。誰能領(lǐng)軍,取決于航運電商能否突破束縛其發(fā)展的三大瓶頸。
2013年11月,上海航運交易所總裁張頁在“上海航運交易論壇”上預(yù)言,“航運將成為電商開發(fā)的處女地,2014年航運電商有望成為行業(yè)熱點。”言猶在耳,在傳統(tǒng)行業(yè)紛紛“觸網(wǎng)”的大背景下,航運物流業(yè)開始“互聯(lián)網(wǎng)+”的征程。除了錦程物流這樣的老牌網(wǎng)站,近兩年陸續(xù)誕生了中遠(yuǎn)泛亞航運、海運訂艙網(wǎng)、一海通、運去哪、航運城、物貿(mào)匯、大掌柜、碼頭網(wǎng)、船訊網(wǎng)、九爪魚、咖狗網(wǎng)等數(shù)十家大小不一的航運電商平臺。
在5月13日召開的“第二屆航運與互聯(lián)網(wǎng)峰會”上,中遠(yuǎn)集運戰(zhàn)略發(fā)展部副總經(jīng)理楊磊指出,去年中國GDP總量中約九成由傳統(tǒng)企業(yè)貢獻,未來幾年或?qū)⒂薪话氲腉DP由傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化來完成。以“互聯(lián)網(wǎng)+”和傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型為基本特征的在線B2B經(jīng)濟,將是中國經(jīng)濟的下一個“風(fēng)口”.
線下到線上的蛻變
航運電商平臺風(fēng)生水起,很大程度上得益于近幾年互聯(lián)網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)的燎原之勢。航運城CEO蕭裕君在接受《航運交易公報》記者采訪時介紹,他在美國早年曾就職于美國航運局,對國際航運業(yè)有過很深入的研究和實務(wù)經(jīng)驗,之后轉(zhuǎn)行從事互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)研究期間就一直密切關(guān)注航運物流業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展,相對于其他行業(yè),航運物流業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化進程明顯滯后,還處于“web1.0”階段。因此他認(rèn)準(zhǔn)這塊市場空白,毅然回國創(chuàng)業(yè),又正好趕上國內(nèi)政策東風(fēng)勁吹,從自貿(mào)試驗區(qū)的設(shè)立到“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出,都在客觀上助推了航運電商的成長。
除此之外,低迷的航運物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都存在降本增效的內(nèi)在需求。運去哪CEO周詩豪向《航運交易公報》記者表示,從過往的經(jīng)驗來看,航運物流業(yè)因貨主與貨代企業(yè)之間信息不對稱、不透明,服務(wù)價值錯位等原因造成發(fā)展遲滯。就貨代企業(yè)而言,正面臨外貿(mào)業(yè)務(wù)縮減和收費模式單一的雙重挑戰(zhàn),亟需在精細(xì)化管理上下功夫,擁抱互聯(lián)網(wǎng)是轉(zhuǎn)型的首選途徑。鑒于航運物流業(yè)環(huán)節(jié)眾多、流程復(fù)雜、用戶需求場景紛繁等特征,作為中立的第三方開放式交易平臺,運去哪的目標(biāo)是將所有匹配的服務(wù)資源融入平臺,使相關(guān)各方可以基于誠信、公平、高效的價值標(biāo)準(zhǔn)開展交易,提升交易效率。
蕭裕君表示,航運城最重要的使命是建立一個貨主與貨代企業(yè)之間透明、公開、公平的溝通及服務(wù)的第三方平臺,優(yōu)化從訂艙到運輸?shù)奈锪鞔韺蛹墸硐霠顟B(tài)應(yīng)降至2~3級,從而提高物流運行效率,更快、更直接地連接貨主企業(yè)和承運人。同時,通過互聯(lián)網(wǎng),貨主企業(yè)從船期選擇、在線比價、下單訂艙,到提單確認(rèn)、提單追蹤和報告,以及運費結(jié)算支付,乃至移動查詢、跟蹤貨箱從裝船到交貨的實時狀態(tài),均可在平臺上實現(xiàn),最終達(dá)到降本增效的目的。
目前,中國的航運電商大體可以分為三種。第一種是船東系的垂直電商平臺,如中遠(yuǎn)無界、泛亞航運電商、中海一海通、中外運海運訂艙網(wǎng)等。該類垂直電商平臺背靠船公司,出售可供選擇的不同船期的艙位。第二種是貨代和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等建立的第三方電商平臺,如運去哪、航運城等。以這兩家為例,前者可提供在線運價查詢、報價、訂艙等在線撮合交易功能,以及提供物流顧問、貨物追蹤,運輸風(fēng)險預(yù)警和風(fēng)險擔(dān)保等一攬子平臺服務(wù),后者可幫助客戶完成運價發(fā)布、查詢訂艙、采購競價、企業(yè)及行業(yè)信息查詢等綜合服務(wù)(見表)。第三種是航運金融電商服務(wù)平臺,如中外運旗下的“運易通”電子商務(wù)平臺,這個B2B平臺為交易方、物流商和融資方提供在線融資、線上交易、電子支付和線上投保等綜合金融服務(wù)。
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