發改委5月27日發布《關于當前更好發揮交通運輸支撐引領經濟社會發展作用的意見》。意見指出，要積極推進京津冀協同發展交通一體化。加快北京新機場建設，推進北京至霸州鐵路、北京新機場軌道交通快線等配套工程；建設北京至唐山城際鐵路，規劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路，打造“軌道上的京津冀”；建設首都地區環線高速公路，開工國家高速公路“斷頭路”，改造普通國道“瓶頸路段”。

京津冀協同發展將率先從京津冀交通一體化、生態環境保護、產業協同發展三個重點領域率先突破，其中交通一體化先行。構建現代化交通網絡系統，把交通一體化作為先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。

推進京津冀交通一體化，將會使京津冀三地交通運輸部門更加緊密地合作，在現有合作的基礎上，更加緊密地合作，建立起協調高效的協作機制，形成更為順暢的客運和物流體系，加快形成京津冀全區域現代化的交通管理體系。

建設北京至唐山城際鐵路

意見指出要建設北京至唐山城際鐵路。京唐城際鐵路，西起北京市，東到河北省唐山市，線路長約150公里，設計時速350公里。

北京至唐山城際鐵路起自北京站，終至唐山站，路由大致沿京沈高速路。沿途經北京市通州區、河北香河縣、天津寶坻區和唐山市玉田縣、豐潤區。線路全長約163千米，共設7個車站。新建雙線、城際鐵路、設計行車速度200 千米/時以上（350 千米/時）。

建成后北京到唐山的運行時間僅為30分鐘，唐山將真正加入首都半小時經濟圈。

此外，為了實現京津冀三地融為一體的局面，規劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路，將打造“軌道上的京津冀”。