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長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊推進(jìn) 相關(guān)概念股分析
2015/5/28 8:33:13 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 發(fā)改委5月27日發(fā)布《關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作用的意見》。意見提出,推動長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊。推進(jìn)黃金水道系統(tǒng)治理,開工建設(shè)南京以發(fā)改委5月27日發(fā)布《關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作用的意見》。意見提出,推動長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊。推進(jìn)黃金水道系統(tǒng)治理,開工建設(shè)南京以下12.5米深水航道二期工程,加快建設(shè)荊江河段 航道整治工程,研究三峽水運新通道建設(shè)方案,推進(jìn)長江船型標(biāo)準(zhǔn)化,加強(qiáng)沿江港口集疏運體系建設(shè),重點解決“最后一公里”問題。研究建設(shè)沿江高速鐵路,建設(shè) 商丘經(jīng)合肥至杭州、徐州至鹽城等鐵路,香格里拉至麗江、六盤水至威寧(黔滇界)等公路。實施武漢、長沙、重慶、貴陽機(jī)場擴(kuò)建,建設(shè)成都新機(jī)場。
有報道指出,長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃已上報國務(wù)院,待國務(wù)院常務(wù)會議通過即可對外公布。據(jù)分析人士指出,長江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋11省市,依托長江黃金水道,橫跨我國東 中西部,結(jié)合“一帶一路”建設(shè),對于經(jīng)濟(jì)的推動效應(yīng)及投資機(jī)會均十分豐厚。長江黃金水道與立體交通走廊的建設(shè)將是推動長江經(jīng)濟(jì)帶的基礎(chǔ)支撐,其中交通基建先行。
意見提出積極推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊,將是推動長江經(jīng)濟(jì)帶的基礎(chǔ)支撐。
長江經(jīng)濟(jì)帶概念股一覽:
濰柴重機(jī)(000880):持續(xù)快速發(fā)展的船用柴油機(jī)械龍頭
一、公司主營中速船用柴油機(jī)制造及銷售,是我國中速船用柴油機(jī)龍頭企業(yè)。公司目前產(chǎn)品系列包括:160系列、170系列以及200系列和250系列,公司目前還通過引進(jìn)MAN公司技術(shù),投資開發(fā)270系列和320系列等大功率中速柴油機(jī),而形成較完整的功率覆蓋。公司產(chǎn)品主要用于內(nèi)河運輸和近海捕魚船舶主機(jī)及大型船舶輔機(jī)。
二、 我國加快內(nèi)河水運的建設(shè),有效開拓了公司市場空間。1月30日,中央政府門戶網(wǎng)站刊登《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》(國發(fā)2011-2 號),提出了內(nèi)河水運2020年發(fā)展目標(biāo):內(nèi)河水運貨運量達(dá)到30億噸以上,建成1.9萬公里國家高等級航道,長江等內(nèi)河運輸船舶實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、大型化,長 江干線運輸船舶平均噸位超過2,000噸。
而2010年全國內(nèi)河貨運量約為17億噸,要實現(xiàn)2020年30億噸的目標(biāo),將促使內(nèi)河船舶制造進(jìn)入黃金發(fā)展時期,而利好公司船舶柴油機(jī)行業(yè)。
三、 近年內(nèi)河航運船用發(fā)動機(jī)市場火爆,導(dǎo)致公司200、250產(chǎn)品供不應(yīng)求,預(yù)期該產(chǎn)品將成為公司2011年業(yè)績增長的主要來源。公司對市場需求反應(yīng)快速,預(yù) 期11年6月能夠?qū)⒅貞c公司200系列柴油機(jī)產(chǎn)能提高到4000臺/年。公司近年200系列產(chǎn)品銷售快速增長:09年銷售7、8百臺,10年銷量翻番到 1600臺左右,且10年因產(chǎn)能限制主動放棄了5、6百臺訂單。而隨公司200系列產(chǎn)品產(chǎn)能釋放,在2011年內(nèi)河運輸市場依然火爆的狀況下,公司有望銷 量繼續(xù)翻番,接近3000臺,有效推動公司2011年業(yè)績快速上升。
四、公司大功率新機(jī)型已有訂單,為公司開辟大功率船用柴油機(jī)市場奠定基 礎(chǔ)。由于公司開發(fā)大功率新機(jī)型在技術(shù)研究、配件供應(yīng)、市場開發(fā)等方面都需要沉淀,預(yù)期公司大功率機(jī)型短期內(nèi)無法為公司創(chuàng)造收益。公司2011年預(yù)期能夠接 10臺左右大功率機(jī)型訂單,但不以盈利為目的,主要在于積累經(jīng)驗。我們預(yù)期公司大功率機(jī)型在2012年后達(dá)到盈虧平衡,2013年成為公司重要利潤增長 點。而目前我國大功率船用柴油機(jī)市場,約75%是進(jìn)口產(chǎn)品,公司大功率產(chǎn)品的推出,為日后實現(xiàn)進(jìn)口替代提供想象空間。
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