在國家治理霧霾、推廣節能發展、耗煤量減少的情況下，沿海地區對低硫環保型煤炭的需求不斷增加。“三西”煤炭基地發運的同忻優、準混、神混、塔優、伊泰、力量等低硫環保型煤炭深受用戶青睞。此外，在利潤空間縮小的情況下，用戶紛紛購入高卡煤與低卡煤配煤裝船，以達到降低成本的目的，促使低硫、低卡煤出現資源緊張狀況。本周一，神華集團對其“準混-5“號煤種上漲了10元/噸，中煤也對其旗下“平混-9號”煤取消了優惠政策，等同于變相漲價5-10元/噸。截止5月14日，秦皇島港下錨船已升至58艘，下游需求已經悄然轉好。

　　據數據顯示，今年1-4月份，全國煤炭產量為11.2億噸，同比減少7700萬噸；全國煤炭銷量10.5億噸，同比減少8834萬噸；全國重點發電企業累計耗煤3.87億噸，同比減少4566萬噸；以上數據顯示了煤炭市場需求的低迷。截止四月底，全國重點電廠存煤5624萬噸，同比減少1579萬噸，較年初相比減少了3830萬噸，存煤數量創三年來新低。

　　盡管近兩個月，電廠存煤下降非常明顯，但采購數量依然偏低。筆者分析主要原因如下，一是春節過后，天氣轉暖，正值用煤淡季，電廠日耗偏低，仍主要以消耗自身庫存為主，不急于拉運煤炭。二是煤價呈繼續下跌態勢，大型煤炭企業積極醞釀降價促銷，下游用戶觀望氣氛濃厚，對北方港口存煤保持剛性拉運，船舶在港口錨地拋錨待命。

　　1-4月份，我國共進口煤炭6902萬噸，與去年同期相比下降了37.7%。數據顯示，1-4月份，我國北方港口下水煤炭同比減少1700萬噸；而我國進口煤炭同比減少4211萬噸；這意味著今年1-4月份，我國東南沿海地區海上調進煤炭數量同比減少了6000萬噸左右，顯示了經濟結構轉型和能源消費結構調整提速下，沿海地區煤炭需求的持續不振。

　　由于國際經濟仍處于金融危機后的深度調整之中，國內產能過剩，房地產市場調整仍未結束，工業乃至宏觀經濟仍面臨較大的下行壓力。我國工業生產的增速在放緩，部分地區、行業和企業下行壓力加大。春節過后，隨著西南地區水電逐漸恢復，“西電東送”數量的增加，沿海部分地區火電壓力減輕，耗煤量大幅減少，需求在下降，“蛋糕”在縮小，市場在收緊。壓力之下，國有大中型煤企積極降價促銷，推出各種優惠措施，全力爭取市場份額；也在很大程度上助推了價格的下落。截止目前，在秦皇島港，發熱量5500大卡動力煤港口實際交易價格為400元/噸，較年初相比下跌了110元/噸。隨著市場交易價格的進一步下跌，預計煤價將長期處于成本線之下水平，很多煤炭企業會撐不住，陸續退出市場，未來煤炭市場將主要依靠神華、中煤等大型煤企支撐，大型煤企話語權將擴大，市場份額將得到鞏固。

　　四月底，華東電網存煤偏低，其中，上海電廠存煤可用天數為11天，江蘇電廠存煤可用天數為12天，浙江電廠存煤可用天數為10天。數據顯示，華東地區部分電廠已經瀕臨警戒線水平。五月份，盡管下游仍處于傳統的煤炭需求淡季，但隨著夏季用煤高峰的臨近，尤其南方可能出現的持續高溫天氣，民用電將會激增，用電負荷大幅增加，電廠日耗也會隨之大幅增加，存煤可用天數相應減少。若今年夏天出現類似2013年高溫少雨的天氣，電廠日耗會大幅增加，而電企煤炭庫存繼續保持低位的話，則華東地區電廠存煤可用天數很可能會降到個位數字。屆時，電廠補庫意識增強，沿海煤炭市場會出現強勁反彈，到港拉煤船舶會急劇增加，沿海煤炭運輸會由平淡轉為繁忙。經過船舶集中到港、北方運煤港口積極搶運之后，部分低硫優質煤炭會出現資源緊張，船等貨現象開始出現。