5月11日~5月15日，國內鋼材市場下跌動能增強，全國主要市場各主流品種平均價格跌幅較前一周進一步擴大。

　　業內機構監測數據顯示，截至5月15日，HRB400ф20mm螺紋鋼平均價格為2434元/噸，比前一周下跌46元/噸；HPB300ф8mm高線平均價格為2502元/噸，比前一周下跌41元/噸；4.75mm熱軋卷板平均價格為2505元/噸，比前一周下跌45元/噸；1.0mm冷軋卷板平均價格為3263元/噸，比前一周下跌22元/噸；20mm普中板平均價格為2497元/噸，比前一周下跌28元/噸。

　　最近，隨著經濟下行壓力的加大，國家在穩增長方面的舉措也不斷加碼，同時,原料市場漲勢已經趨于見頂，在這些因素的共同作用下，或將對鋼市形成一定的托底作用。不過仍難以寄望鋼材價格會出現明顯反轉。

　　宏觀面利好信號頻現

　　繼上周央行再度降息、貨幣政策由穩健轉向寬松后，這周，宏觀面再現利好信號。

　　5月18日，國家發改委除了批復徐淮鹽、濟青高鐵等多條鐵路項目外，還批復了成都、南寧兩個城市近期的軌道交通建設規劃。粗略估計，這些項目的投資額合計超過2400億元。

　　今年初以來，鐵路建設呈井噴之勢，據中國鐵路總公司發布的鐵路主要指標完成情況顯示，今年前4個月，我國鐵路固定資產投資完成1321億元，同比增長22%。

　　而對于一直備受關注的地方融資風險問題，日前國務院也發文表示，要求對地方融資平臺在建項目不得盲目抽貸、停貸，這意味著地方在建項目不會因“差錢”而停擺。

　　國家發改委加快批復交通基礎設施建設的步伐，且有分析機構預計今后或還有大型基建項目會逐步落地，以及國務院發話保證地方融資平臺的穩定，這些都折射出較為濃厚的穩增長的意味。

　　對于寒風瑟瑟的鋼鐵行業來說，上述舉措除了帶來相對穩定的需求釋放節奏之外，還帶了相對穩定的市場預期。

　　供需基本面壓力猶存

　　最近，鋼廠檢修減產較少，開工率持續維持在較高水平。以唐山為例，最近高爐檢修明顯減少，4月份至今，該地區高爐開工率持續在86%左右徘徊。另據業內機構統計，受調查的163家鋼廠中有40家鋼廠高爐檢修，較前一周減少2家；高爐開工率為86.88%，較前一周增加0.28個百分點；產能利用率達到90.28%，較前一周增加0.2個百分點；檢修容積為73560m3，較前一周減少1530m3；檢修影響日均鐵水量16.94萬噸，較前一周減少0.43萬噸；檢修限產合計影響日均鐵水量19.62萬噸，較前一周減少0.65萬噸。

　　在開工率持續較高的情況下，鋼廠產量也居高不下。據中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，4月下旬，141家會員鋼鐵企業（按集團口徑為93家）日均粗鋼產量為179.01萬噸，旬環比增加6.04萬噸，增幅為3.49%，旬度產量創去年10月上旬以來的新高。

　　與此同時，下游行業也開始顯示出較大的運行壓力。

　　在近兩年工業景氣度持續下降的背景下，汽車行業一直被認為是工業行業的“排頭兵”，但是今年以來，汽車行業的運行并未迎合人們的期待。據中國汽車工業協會的統計數據顯示，4月份，我國汽車產銷環比均有所下降，產量同比增速回落，銷量則同比略降。前4個月，汽車產銷增速繼續趨緩。而且，汽車出口降幅也繼續擴大，前4個月，汽車整車出口同比下降了14.6%。