快遞公司的營運模式主要有兩種：加盟和直營。直營店的快遞丟失后，總公司大都會出面予以解決。而加盟商是獨立的法人，只能自行負責。由于加盟商對外使用總公司的統一標識，消費者在寄件時，很難區分直營和加盟。

　　“4月21日，我從浙江和江蘇兩地，通過圓通公司發了兩件快遞發往武漢，可7天過去了對方還沒有收到。除了重要的資料外，還有‘五一’假日出行需要的用品。”見到記者時，市民郭女士急得直跺腳。

　　法治周末記者在隨后的采訪中得知，郭女士的快件，早已于4月24日下午發送到了圓通中南分公司，之后再無消息。和郭女士一同失聯的，還有兩千余件快遞。

　　百度一下，此類事件在全國并非個案，大多數快遞公司或多或少都有過類似經歷，而最終無一例外地都將矛頭指向了同一個對象：加盟商。

　　據中國快遞咨詢網首席顧問徐勇介紹，加盟發展，是中國快遞行業的一把雙刃劍，在保障粗獷式迅速發展的同時，也給中國快遞產業埋下了諸多隱患。然而，由于直營需要巨大的資本金投入，加盟這把雙刃劍，短期之內還將繼續成為中國快遞行業的達摩克利斯之劍。

　　湖北百思得律師事務所律師張慶華告訴記者，在目前快遞公司的兩種主要營運模式中，如果直營店的快遞丟失，總公司大都會出面予以解決。而加盟店是獨立的法人，快遞丟失后只能是各自負責。由于大多加盟商倒閉時都已負債累累，消費者能得到補償的幾率極低。“更可怕的是，由于加盟商對外使用總公司的統一標識，因而消費者寄件時，很難區分哪家是直營店，哪家是加盟店。”

　　加盟商“撂挑子”

　　隨著中國經濟迅速發展，現代快遞業也井噴式地發展。據國家郵政局發布的《快遞服務“十二五”規劃》，到2015年，快遞業務量將達到61億件以上，年均增長21%；快遞業務收入超過1430億元，年均增長20%，比“十一五”末增長1.5倍，占郵政業業務收入的比重達到55%；新增就業崗位35萬個以上，從業人員總數達到100萬。

　　快遞可以上門收貨取件，配送到家，非常方便。但是，這些寄送的包裹是否能夠安全送達呢？如果包裹丟失，又應該怎么維權呢？對于這些暗藏風險，消費者并不全清楚。

　　2015年4月29日，湖北一地方媒體以《不滿總部罰款規定，圓通分公司壓下數千快件》為題，披露了圓通中南分公司以總公司罰款不合理為由，“積壓兩千余件快遞無人派送。”

　　對此，圓通中南分公司負責人陳杰通過媒體作了回應：消費者投訴屬實，“之所以沒有及時發貨，是因為總公司罰款不合理，導致分公司虧損230多萬元，員工離職，目前已無力經營”。

　　當日下午，幾經周折，記者來到了武漢市武昌南湖花園張黃新村小區。經過仔細查找，記者終于在兩間卷閘門緊閉的門面房上，看到了破損不堪的“圓通速遞”標識，確認了圓通中南分公司已停業。在墻面一張大型的“圓通武漢速遞誠聘”廣告單上，有一張用紅色水筆寫的通知，內容為：“暫停營業。取件地址東西湖圓通總部。1323100××××權總。”

　　得知記者采訪，陳杰聞訊趕了過來，并打開了其中的一間卷閘門。法治周末記者看到，連通的兩間房里，工作人員已不見蹤影，除了幾張凌亂的桌子，以及地上散落的一些快遞底單，沒有一個快遞件。