徐宿淮鹽鐵路路線走向示意圖

　　5月18日，國家發(fā)改委網(wǎng)站首頁公布了關(guān)于新建徐州至淮安至鹽城鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)。據(jù)悉，這條貫穿蘇北腹地的鐵路干線，將與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路在淮安接軌，共同構(gòu)成京滬高鐵的重要輔助通道。未來，由揚(yáng)州發(fā)出的列車可通過這條線路從徐州北上，直達(dá)北京，揚(yáng)州市民北上至北京預(yù)計(jì)最快僅需4.5小時(shí)。

　　“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)線”形成

　　徐宿淮鹽鐵路自京滬高鐵徐州東站引出，前后經(jīng)13個(gè)站，正線全長314公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線電力牽引。在徐宿淮鹽高速鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中，徐淮段為設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的客運(yùn)專線，淮鹽段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，客貨兼顧。按之前預(yù)計(jì)的4年工期計(jì)算，最早2018年底最遲2019年初可實(shí)現(xiàn)建成通車。

　　徐宿淮鹽鐵路向西接徐州，經(jīng)京滬高鐵直達(dá)北京；向東接淮安和鹽城，其中，在淮安經(jīng)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路直達(dá)蘇南，在鹽城經(jīng)沿海鐵路直達(dá)上海。由此，“徐宿淮揚(yáng)鎮(zhèn)線”正式形成，成為同樣是南北走向的京滬高鐵的重要輔助鐵路。一旦建成，不僅大大方便蘇北四個(gè)城市的往來，還將形成一條重要的區(qū)域性干線鐵路，進(jìn)而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運(yùn)交通骨干網(wǎng)。

　　將規(guī)劃為京滬高鐵輔道

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路是未來揚(yáng)州鐵路樞紐的縱向主骨架，與今年內(nèi)即將建成的寧啟復(fù)線揚(yáng)州段將構(gòu)成“十”字形鐵路樞紐，發(fā)揮揚(yáng)州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。

　　目前，已開工建設(shè)的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，從規(guī)劃的連鹽鐵路董集站引出，經(jīng)灌云縣、灌南縣后進(jìn)入淮安市，經(jīng)過揚(yáng)州在長江鎮(zhèn)揚(yáng)河段下游五峰山處，進(jìn)入鎮(zhèn)江，引入滬寧城際丹陽站，至上海方向。整條鐵路線全長311公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，線路等級為客運(yùn)專線，將開行高鐵。

　　連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路連接的是渤海都市圈，而根據(jù)徐宿淮鹽鐵路規(guī)劃，二者將在淮安處實(shí)現(xiàn)“無縫對接”，讓揚(yáng)州通過高鐵借道徐州到北京。省發(fā)改委透露，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路將規(guī)劃為京滬高鐵輔道。未來從揚(yáng)州北上的高鐵，通過淮安到達(dá)京滬高鐵徐州東站，然后到北京。

　　這意味著，未來，市民往北將不用再繞道鎮(zhèn)江、南京，而是可以直接乘坐高鐵經(jīng)淮安、徐州北上，按照理想時(shí)速計(jì)算，最快4.5小時(shí)就能到達(dá)北京。同時(shí)，揚(yáng)州出發(fā)的列車經(jīng)徐州向西，還可快速抵達(dá)西安、寶雞、蘭州等西北城市。