連淮揚鎮鐵路路線走向示意圖

　　一頭連著連云港，一頭連著鎮江，途經淮安、揚州，并跨過長江……近日，記者從交通部門獲悉，連淮揚鎮鐵路初步方案已經正式獲國家鐵路總公司批復。這意味著，該項目所有前期程序已全部完成，具備了開工建設條件，今年7月底全線開工，計劃2019年建成。

　　初步設計方案中指出，連淮揚鎮鐵路正線全長約305公里，設計標準為客運專線。全線設董集站、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵高鐵站、揚州南站、鎮江大港站、橫山站、丹徒站12個車站。

　　在過江通道方面，方案顯示五峰山長江特大橋橋長6404米，其中主跨為1092米的鋼桁梁懸索橋，上層為雙向8車道高速公路，下層為4線鐵路。五峰山長江特大橋是繼1968年建成的南京長江大橋之后的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。

　　相關負責人告訴記者，連淮揚鎮鐵路是長三角城際鐵路網的重要組成部分，是江蘇新一輪快速鐵路建設的重點工程，位于“三縱四橫”的江蘇鐵路網中軸帶上，串起連云港、淮安、揚州和鎮江等城市，北面可接山東，南面可接皖浙贛，是江蘇的“脊梁”鐵路，成為南北向貫穿江蘇腹地的重要通道。記者了解到，該項目建成工期為四年半，2019年鐵路項目可建成。鐵路建成后，連淮揚鎮鐵路將銜接新長線和寧啟線，并與京滬線和京滬高鐵對接。不但可促進蘇北、蘇中和蘇南融合發展，也能更好地服務國家“一帶一路”建設具有重大意義。