“一帶一路”帶暖航空業

　　在經歷了2010年的中國航空業巔峰之后，各航空公司進入了景氣度不斷下滑的通道，運力投入較快、航油價格高和高鐵沖擊等各種不利因素交織而來，經營業績持續下滑。而2014年，受益于原油國際價格下跌、“一帶一路”的發展等，中國大型航空公司的業績逐漸走出拐點。

　　經歷了長達5年的景氣下行周期后，國內航空業終于迎來暖春。

　　近日，中國國航、東方航空、海南航空相繼亮出2015年第一季度財報，加上在4月23日發布一季報的南方航空，中國四大航在2015年第一季度凈利潤為60.62億元，比去年同期增長63億，可謂是爆發式的增長。

　　因為2014年第一季度，四大航空凈利潤的數字是-2.43億元。

　　不過，在航空研究員張之原看來，雖然目前四大航空獲得了高額利潤，但不容忽視的是，航空企業目前高速增長態勢背后的因素在未來難以復制，因此航空企業必須在未來挖掘出新增盈利點。“比如，加強服務質量，或者加強國際市場的布局”。

　　業績回暖

　　2015年的第一季度，四大航空交了一份滿意的答卷，60.62億元的凈利潤充分體現了我國航空業迎來了“暖春”。

　　據四大航空的財報顯示，2015年第一季度凈利潤增幅最大的是國航，國航第一季度歸屬上市公司股東凈利潤為16.75億元，比去年同期增加了1707%。凈利潤最多的是南航，達到19.03億元，比去年同期增長721.9%。

　　除此之外，東航第一季度凈利潤為15.64億元，比去年同期增長862.9%。海南航空第一季度凈利潤為9.2億元，比去年同期增長427.42%。海航的凈利潤在四大航中增幅最慢，但在2014年第一季度海航的凈利潤為1.75億元，是四大航中最多的。

　　其實，早在去年，盡管面對負增長的凈利潤，卻有多位航空公司人士和分析師預測，航空公司業績最差時期已經過去，隨著油價的持續下跌和人民幣的升值預期，2015年航空業將回到新的復蘇起點上，主營業務利潤料將逐步企穩回升。

　　銀河證券的分析師李軍此前預計，考慮到航油成本下滑帶來的成本節約以及匯兌損益的變動影響，預計2015年上半年行業業績將出現同比正增長，業績最差的時點已經過去。如今看來，這些預測全部得到證實。

　　對于2015年開篇獲得的喜人成績，四大航在年報中均表示，航油價格較低是第一季度凈利潤大增的主要原因。航油是航空公司最大的可變成本，東方航空2014年年報顯示，飛機燃料的成本在總成本中占比達37.97%。

　　《華爾街日報》曾報道稱，航空燃油成本在亞洲航空公司運營成本中占50%，高于全球30%左右的平均水平。航油價格從2014年6月開始大幅下跌，今年1月份時已下跌接近一半，達65.80美元/桶，這為航空公司縮減成本提高利潤提供了契機。

　　在業內看來，凈利潤增長的另一個重要原因是航空市場需求的旺盛，尤其是國際航線市場。據民航局4月18日的數據，今年第一季度，中國航空運輸市場共完成總周轉量200.3億噸公里，同比增長14.8%。