濟南至青島高速鐵路走向示意圖

　　發(fā)改委18日公布了關(guān)于新建濟南至青島高速鐵路可行性研究報告的批復(fù)。新建濟南至青島高速鐵路項目投資估算總額599.8億元。

　　濟南至青島高速鐵路自濟南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307.8公里。設(shè)計行車速度為350公里/小時，建設(shè)工期4年，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建濟南至青島高速鐵路

可行性研究報告的批復(fù)

發(fā)改基礎(chǔ)[2015]51號

　　山東省發(fā)展改革委，中國鐵路總公司：

　　中國鐵路總公司、山東省人民政府聯(lián)合報來《關(guān)于報送新建濟南至青島高速鐵路可研報告的函》（鐵總計統(tǒng)函[2014]1621號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

　　一、為提高膠濟鐵路通道運輸能力和質(zhì)量、完善鐵路網(wǎng)布局、滿足山東半島地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，同意報來的項目主要建設(shè)方案。

　　二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準

　　（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路自濟南東客站引出，經(jīng)鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307.8公里。

　　（二）主要技術(shù)標(biāo)準。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。最小曲線半徑：7000米，引入樞紐地段可適當(dāng)減小。限制坡度：20‰，困難地段不大于30‰。設(shè)計行車速度：350公里/小時。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行方式:自動控制。行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他主要技術(shù)標(biāo)準按《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》(TB10621-2009)執(zhí)行。

　　規(guī)劃輸送能力：單向5000萬人/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

　　本項目投資估算總額599.8億元，其中工程投資543.8億元，機車車輛購置費56億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計300億元。其中，山東省承擔(dān)資本金的80%（含征地拆遷費用），由省政府負責(zé)籌措，并負責(zé)征地拆遷工作；中國鐵路總公司承擔(dān)資本金的20%，用鐵路發(fā)展基金等資金投入。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款解決。

　　該項目以地方投資為主，要按照深化投融資體制改革要求，根據(jù)《公司法》組建合資公司，作為項目法人負責(zé)工程建設(shè)和運營管理。鐵路總公司要全力支持配合做好各項工作，在人才、技術(shù)、管理等方面提供支持。

　　建設(shè)工期為4年。

　　四、下階段工作。進一步研究、落實吸引社會資金參與本項目建設(shè)。抓緊組建項目法人，確定項目建設(shè)和運營管理模式。研究有效的運營補虧方案，確保項目順利實施。結(jié)合沿線城市發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化工程建設(shè)方案。

　　五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

　　國家發(fā)展改革委

　　2015年1月12日