南京地鐵1號線路線走向示意圖

　　5月13日，記者從成都地鐵獲悉，成都首條開往天府新區(qū)的地鐵線路，地鐵1號線南延線目前已經(jīng)進(jìn)入空載試運行，今年7月底前將正式通車。屆時，從南到北約43分鐘跑攏全程，費用約5元。而隨著南延線與已通車的1號線一期全線貫通，成都地鐵最高票價將升至7元，行車區(qū)間為2號線龍泉驛站至1號線南延線廣都站。

　　通車倒計時籌備就緒進(jìn)入空載試運營

　　1號線南延線是成都地鐵1號線的二期工程，北起1號線一期工程終點站世紀(jì)城站，沿天府大道往南延伸，止于廣都站，全長5.42公里，共設(shè)5個站，均為地下車站，分別是天府三街站、天府五街站、華府大道站、四河站和廣都站。

　　目前，1號線南延線全線已進(jìn)入空載試運行。13日，華西都市報記者提前進(jìn)入南延線打探，站內(nèi)籌備都已基本就緒，閘機(jī)、售票口以及各種導(dǎo)識標(biāo)識等都已安裝到位。成都地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，4月8日，隨著綜合聯(lián)調(diào)階段性的完成，1號線南延線正式進(jìn)入空載試運行階段，標(biāo)志著1號線南延線正式開通載客運營已步入了倒計時階段。據(jù)悉，和以往不同的是，1號線南延線空載試運行和站內(nèi)裝修幾乎同步進(jìn)行，這也大大節(jié)省了空載試運營時間。

　　7月底通車世紀(jì)城將開雙側(cè)站臺

　　作為成都開往天府新區(qū)的首條線路，1號線南延線是連接成都中心城區(qū)和天府新區(qū)兩個“主極核”的重要紐帶，也是成都打造南部新城、實現(xiàn)雙核共興的重要橋梁。成都地鐵表示，預(yù)計到7月底，地鐵1號線南延線將正式開通，這也是成都地鐵公司落實“交通先行”戰(zhàn)略、助推成都“雙核共興”的重要舉措。

　　根據(jù)目前的預(yù)測，從1號線升仙湖站到南延線終點站廣都站，需要40多分鐘。此外，5月16日開始全日運營時段，1號線世紀(jì)城站將啟用雙側(cè)站臺，屆時在世紀(jì)城站前往升仙湖方向的上車站臺將調(diào)整至東側(cè)的上行站臺，乘客下車仍在現(xiàn)有西側(cè)下行站臺。地鐵方面還將大大加強(qiáng)成都中心城區(qū)與天府新區(qū)的銜接，讓更多市民享受地鐵出行的方便快捷。此外，為配合地鐵首末車時間，成都市交通部門也在對地面接駁的公共交通進(jìn)行優(yōu)化，確保無縫對接地面接駁。

　　據(jù)了解，成都地鐵公司在南延線新購12列車的基礎(chǔ)上，另行啟動了增車計劃，目前已有6列增車完成了調(diào)試并將同步投入空載試運行。成都地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本批新車相較一期車輛在設(shè)計上更加人性化,車端采用腰靠形式增加殘疾人輪椅安全綁帶，提高特殊人群乘車安全的同時也便于站立此處的乘客倚靠，提高了乘車的舒適性,每列增車還取消了一組三人座椅調(diào)整為殘疾人輪椅安全綁帶，進(jìn)一步方便特殊人群乘坐地鐵。

　　同步播報

　　16日起延長運營時間早晚高峰加開備用車

　　為適應(yīng)開通的客流組織需求及分布變化，成都地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，綜合考慮大部分市民出行集中在6：30至22：30，自5月16日開始將對1、2號線列車運行圖進(jìn)行優(yōu)化。一是延長運營服務(wù)時間，升仙湖首班車時間由6：30提前至6：20，末班車時間延后由22：30至22：50；世紀(jì)城站首末班車時間暫時不變；二是根據(jù)天府廣場換乘時間和換乘客流優(yōu)化1、2號線列車到達(dá)時刻，合理有效匹配兩線間的換乘能力，避免站臺乘客集聚和換乘乘客等候時間過長；三是早、晚高峰期間加開備用車上線提升運能運營疏解客流。