深圳地鐵遠期規劃路線走向示意圖

　　1號羅寶線（已建成，深圳第一條地鐵）

　　2號蛇口線（一期已建成，延長未開工）

　　3號龍崗線（主體已建成，預留未啟用）

　　4號龍華線（已建成，由港鐵運營，故障率高）

　　5號環中線（已建成，延長線已開工）

　　6號光明線（一期已開工在建，延長線未開工）

　　設站20座，依次為深圳北站、紅山、上塘北、元芬、大浪、石巖、上屋北、長圳、觀光、光明中心、荔林、光明北、樓村、南莊、公明廣場、合水口、薯田埔、山門、溪頭、松崗，其中換乘站6座。連接龍華街道新城、石巖、光明、公明、松崗等片區，并通過龍華線換乘至福田中心區，為聯系核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線。全線多數路段采用高架線路。在2011年5月修改通過的《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2016）》中，光明線為三期線路，建設時間為2011-2016年。2014年12月30日，6號線前期工程舉行開工儀式，前期工程開工也就是管線改遷，交通疏導、綠化遷移，正常的話半年后主體工程應該能開工。

　　深圳市軌道交通發展（修編）指出，將光明線延長至科學館站，與地鐵羅寶線（1號線）換乘。二期工程路線圖：深圳北、白石龍、民樂（與龍華線換乘）、銀湖（與梅林線換乘）、八卦嶺（與西麗線換乘）、通新嶺（與龍崗線換乘）、科學館（與羅寶線換乘），目前尚未開工。

　　7號西麗線（建設中，計劃明年底通車）

　　連接布心、田貝、筍崗、華強北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區，是聯系特區內主要居住區與就業區的局域線。東西向橫穿深圳市區，是深圳市軌道交通線網中的局域線。

　　線路由太安至西麗動物園，全長約30.2公里，設麗湖、西麗、茶光、珠光、龍井、桃源村（資料、團購、論壇）、深云、安托山、農林、車公廟、上沙、沙尾、石廈、皇崗村、福民、皇崗口岸、河套、赤尾、華強南、華強北、華新、黃木崗、八卦嶺、梅園、筍崗、洪湖、田貝和太安共28座車站，全部為地下車站，其中13座為換乘站。

　　預計將于2016年底通車。

　　8號鹽田線（制式爭議中，未開工）

　　該線路以羅湖國貿站為起點，經蓮塘、沙頭角至小梅沙終點站，全長約30.4公里，暫設國貿、春風路、東門、黃貝嶺、羅芳、新秀、蓮塘口岸、蓮塘西站、蓮塘東站、沙頭角、鹽田區政府、鹽田港西、鹽田路、東海道、鹽田港東站、大梅沙站和小梅沙站共17座車站。整個工期原定于2013年開工，2018年6月建成。連接羅湖區和鹽田區，沿途經過仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、東部華僑城等著名旅游景點。主線外設蓮塘到仙湖、大梅沙到東部華僑城兩條支線，總長約長9公里，以高架為主。

　　8號線在規劃之初打算采用普通輕軌制式，投資約47.2億元。但在2009兩會上，有人大代表極力主張采用磁懸浮技術，認為磁懸浮技術建設工期短，不到三年便可以建設完成，并且安全系數比較高。對于這一建議，市政府曾表示，磁懸浮技術可以作為8號線的備選方案之一，但是否采用還要繼續研究。所以目前尚未開工。