原油運價盤整回調成品油運價小幅下降

　　截至24日統計數據顯示,美國庫欣地區原油庫存21周來首次下降。加之美元下降并創九周以來新低,國際油價繼續上行。布倫特原油現貨價突破65美元/桶,周三報65.10美元/桶,比上周四上升1.6%。全球原油輪運輸成交略有減弱,運價盤整并有小幅下調。中國主要進口航線運價下降,4月29日,上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數(CTFI)為1228.10點,較上周四下降4.9%。

　　超大型油輪(VLCC):運輸市場成交量小幅萎縮。已成交的波斯灣5月上旬貨盤有30至35艘,比前4個月同期水平都有下滑。市場認為這可能是VLCC運價出現軟化的征兆。由于租船活動減少,可用運力增多,運力過剩壓力顯現。西非市場貨量較少,運價受波斯灣行情影響而小幅下降。周三,中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價(CT1)報收WS60.52,較上周四下降6.0%,4日平均為WS60.62,環比下跌5.9%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS60.88,下跌3.4%,4日平均運價為WS60.96,下跌3.4%。船東收益情況較為良好,兩條航線的平均等價期租租金(TCE)平均分別為5.5萬美元/天和5.8萬美元/天。

　　蘇伊士型油輪(Suezmax):運輸市場運價盤整。西非出口成交不足,至歐洲運價停留在WS80(TCE約4萬美元/天)。兩艘13萬噸級船,西非至地中海,5月中旬貨盤,成交運價均為WS80。黑海至地中海運價也保持WS80水平。加勒比海出口運輸保持活躍,5月下旬貨盤開始進入,短程運價范圍收窄在WS97至WS110之間。一艘13萬噸級船,巴西至智利,5月13日貨盤,成交運價為WS106。加勒比海至歐洲航線成交運價為WS58和WS60。波斯灣出口成交平穩,至印度航線13萬噸貨盤成交運價升至WS100以上,9萬噸貨盤運價漲到WS160。波斯灣至歐洲13萬噸貨盤成交運價為WS45。中國進口貨盤未見報道。

　　阿芙拉型油輪(Aframax):運輸市場冷清,運價向下。意大利港口設備維修導致船舶滯留,運力周轉放慢。地中海和黑海貨盤成交低穩,跨地中海運價小幅上移到WS105至WS120,TCE不足4萬美元/天。一艘8萬噸級船,杰伊漢至地中海,5月6日貨盤,成交運價為WS110。波羅的海交易冷清,短程運價降至WS100以下,TCE約4.3萬美元/天。加勒比海航線依然冷清,至美灣7萬噸級船運價繼續下降至WS98(TCE約2.0萬美元/天)。中國進口貨盤集中在科茲米諾。10萬噸級船4月28日貨盤,成交包干運費為66.5萬美元。

　　此外,國際成品油輪(Product)運輸市場成交減少,運價小幅下降。石腦油運價盤整,波斯灣至日本航線7.5萬噸級船和5.5萬噸級船運價都向WS98靠攏,印度至日本3.5萬噸級船運價降到WS130之下。中國燃料油進口成交依然較少,一艘8萬噸級船,5月3日新加坡貨盤,成交運價為WS94。美國進出口航線仍然活躍,運價穩定,歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價保持在WS140(TCE約1.9萬美元/天)至WS150之間,美灣至歐洲3.8萬噸級船運價維持WS100水平。