近日從多個(gè)渠道獲悉，為改善汽車生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商之間關(guān)系，中國汽車流通協(xié)會(huì)向商務(wù)部遞交了關(guān)于盡快出臺(tái)新《汽車銷售管理辦法》的報(bào)告。與此同時(shí)，面對(duì)經(jīng)銷商持續(xù)不下的高庫存和監(jiān)管部門的巨額罰金，包括寶馬、大眾等在內(nèi)的多家知名車企紛紛在華掀起“減產(chǎn)降價(jià)潮”。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示，為維護(hù)我國汽車行業(yè)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展，新的銷售管理等法律制度需盡快出臺(tái)。

　　壓庫加處罰經(jīng)銷商夾縫求生

　　上海車展期間，記者現(xiàn)場(chǎng)與多位經(jīng)銷商人士交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，“車市不好、車不好賣、銷量目標(biāo)完不成、售后客戶流失嚴(yán)重”等詞成為了他們的口頭禪。

　　“壓庫太嚴(yán)重，早已是入不敷出了，為維護(hù)廠家的品牌形象，我們現(xiàn)在是在‘賠本賺吆喝’，至于能撐多久，自己也不知道。”一家擁有多家豪華品牌的南方某經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士向記者透露。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)4月20日對(duì)外發(fā)布的“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”顯示，3月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.77，同比上升28%，經(jīng)銷商庫存水平處于警戒線以上，庫存壓力依然較大。有5個(gè)品牌的庫存系數(shù)超過2個(gè)月。其中，自主品牌為奇瑞汽車，合資品牌包括：北京現(xiàn)代、沃爾沃；進(jìn)口品牌包括：捷豹-路虎、進(jìn)口大眾。

　　“閉著眼睛賣車就能賺錢的時(shí)代一去不復(fù)返了。今年對(duì)于4S店來說只有一個(gè)目標(biāo)就是‘活下去’。”山東一家經(jīng)銷商向記者透露，市場(chǎng)環(huán)境趨于惡劣的直接原因是銷售價(jià)格的倒掛。“現(xiàn)在是賣一臺(tái)賠一臺(tái)；如果不賣，龐大的庫存帶來的財(cái)務(wù)費(fèi)用就會(huì)把經(jīng)銷商的資金鏈壓斷。飲鴆止渴般的銷售導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤快速下滑。”

　　所謂價(jià)格倒掛，即新車實(shí)際售價(jià)低于其進(jìn)價(jià)，毛利潤為零，甚至為負(fù)數(shù)。據(jù)業(yè)界人士透露，自2014年以來，從寶馬、奔馳等豪華品牌到自主品牌，都普遍存在價(jià)格倒掛銷售的情況。

　　面對(duì)日漸枯竭的現(xiàn)金流，部分經(jīng)銷商只能“鋌而走險(xiǎn)”。“我們現(xiàn)在要么拿著汽車的關(guān)單去銀行、擔(dān)保公司做抵押貸款；要么聯(lián)合車企及經(jīng)銷商同行小范圍內(nèi)聯(lián)合悄悄簽訂整車最低售價(jià)及固定部分配件價(jià)格協(xié)議。”對(duì)此，上述南方某經(jīng)銷商集團(tuán)內(nèi)部人士表示。