大秦線春季集中檢修臨近結束，煤炭市場迎來短暫回暖，但煤價下行趨勢仍未改變。業內分析認為，市場持續低迷的背景下，削減產量成為短期內煤炭脫困的關鍵。今后，限產力度或將進一步加大。

　　4月22日，環渤海動力煤價格指數報收于442元/噸，環比下跌8元/噸，年內累計下跌83元/噸。與此同時，代表主產地煤價走向的“太原指數”也在不斷刷新歷史低位，部分地區化工煤降價幅度達60元/噸。

　　盡管煤價下跌仍未見底，但沿海煤炭市場迎來階段性回暖。截至4月24日，大秦線春季集中修進入倒數第7天，“去庫存”效應明顯，北方各港口煤炭庫存重回“6時代”，沿海煤炭運價連續反彈，進口煤對市場的沖擊力度明顯減弱。

　　業內分析認為，此次市場短暫回暖，并非實質性拉運需求，而是階段性補庫需求。近期，沿海六大電力集團電煤庫存已下滑至不足1170萬噸，存煤可用天數仍近19天。距離大秦線春季集中檢修結束僅剩一周時間，屆時沿海煤炭市場承壓將再度加大。

　　同時，經過月初大幅降價之后，神華集團表示月內不再降價，但部分中大型煤企在煤炭成交過程中仍在變相下調煤價，存煤時間較長散戶進行低價拋售，市場成交價格仍在下跌運行。

　　在市場持續低迷的背景下，一些地方政府和煤炭企業開始主動減產、控產。近日，神華集團加大減產力度，全年預計減產5000萬噸至6000萬噸，降幅從年初的10.8%擴大至16%以上。中煤、伊泰、同煤等大型煤企一季度產量不同程度下降。繼年初山西提出“十二五”內每年控產10億噸以內后，內蒙古近日提出，今年煤炭產量控制在10億噸以內。

　　分析認為，短期內煤炭需求難以出現明顯回升，加之產能過剩、環保約束和替代性能源的發展，煤市疲軟已成常態。今后，政策性和自發性的煤炭限產力度或將進一步加大。