市場成交依舊活躍，沿海綜指持續上揚

　　本周，相關利好繼續發力，沿海散貨運輸市場整體延續良好勢頭，尤其煤炭運輸市場供求矛盾階段性改善，運價持續上揚。4月24日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收834.62點，較上周上漲1.6%。

　　面對煤炭需求長期低迷的窘境，進入4月后，大型煤企做出相應調整，大幅下調煤炭價格并逐步開始限產、停產，從源頭上改善供給過剩、買方市場特征明顯的局面。而上述舉措也在4月中旬開始顯現效果，出于對煤炭價格已接近成本線，下跌空間有限以及后期資源供應等方面考慮，加之大秦線開始春季檢修以及下游電廠庫存降至合理水平，使得下游企業采購、囤煤積極性明顯提升，租船需求明顯改善。北方港口發運量持續回升，港存壓力有所緩解，4月23日秦皇島港煤炭庫存降至年內新低630萬噸，曹妃甸港也創下年內最高裝運水平。而當前部分停運船舶也仍未回歸市場，運力、需求均傳遞出利好，沿海煤炭運價持續上漲。

　　4月24日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收867.36點，較上周上漲 3.6%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，各航線運價均延續上揚走勢，其中秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為21.1元/噸，較上周同期上漲1.6元/噸；黃驊-上海（3-4萬dwt）航線運價為23.5元/噸，較上周同期上漲1.3元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為 28.6元/噸，較上周同期上漲1.7元/噸；華南航線：秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為27.0元/噸，較上周同期上漲1.7元/噸。不過隨著月底臨近，電廠補庫基本完成，加之其對于5月煤炭價格也抱有較濃觀望情緒，本周五開始，運價上漲動力已顯不足。

　　當前鋼鐵需求難有明顯改善，房地產作為鋼材最為主要的下游行業之一，新政出臺已將近3 周，除部分一線城市銷售明顯回升外，總體銷售并未好轉。而鋼廠面臨訂單不足、銷售不暢、價格下跌、效益縮水等諸多壓力，對于爐料采購也以低庫存策略為主。鐵礦石運輸需求難有提升，運價上升空間有限。4月24日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收663.20點。

　　因產地到港口價格倒掛及庫容問題，北方貿易商收糧停滯，而南方需求亦是清淡，高粱替代玉米的趨勢逐漸明朗，加上飼料廠隨用隨買，使得糧食價格從南到北到產地均呈倒掛狀態。糧食運輸市場需求依舊低迷，運價低位徘徊。4月24日，沿海糧食貨種運價指數報587.90點，較上周下跌0.1%。

　　近期國內油價持續上升，且“五一”假期即將來臨，傳統的成品油需求旺季緊隨其后，下游用戶補庫需求增長，采購意向積極，成品油貿易活躍，運輸需求有所改善。4月24日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1541.72點，成品油貨種運價指數為1215.40點。