原油運價有升有降   成品油運價波動下調

　　目前原油生產與需求的變化逐漸靠攏，市場預計明年年初將達到平衡。本周，沙特主導的聯盟再次攻擊也門，國際油價盤整上行，布倫特原油現貨價周四報64.29美元/桶，比上周四上升3.0%。本周全球原油輪運輸各船型市場成交均有增多，多數航線運價向上，唯阿芙拉型船歐美短程運價下調。利比亞4月份至今的原油產量恢復到60萬桶/日，距離2014年10月的100萬桶/日還有一定空間，這應該給蘇伊士型船和阿芙拉型船行情帶來支持。中國主要進口航線運價本周保持升勢。4月23日，上海航運交易所發布的中國進口原油綜合指數（CTFI）為 1291.89點，較上周上升3.2%。

　　超大型油輪（VLCC）：運輸市場成交較上周增多，運價小幅上升。受詢盤回升的影響，船東維持較為強勢的定價策略，穩步推漲運價。加之市場預期短期內貨盤仍較為充沛，且運力供給水平較為適中，市場呈現量增價升態勢。4月23日，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS64.37，較上周四上升3.7%，5日平均為WS64.45，環比上升4.5%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS63.04，上升2.6%，5日平均為WS63.22，上升3.2%。兩條航線的平均等價期租租金（TCE）都超過6 萬/天。

　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場運價持續上升。西非至歐洲運價從WS70升到 WS80水平（TCE約4萬美元/天）。一艘13萬噸級船，西非至地中海，5月11日貨盤，成交運價為WS80。黑海、地中海貨盤較多，支持黑海至地中海運價升到WS80水平。巴西貨盤集中，加勒比海短程運價在WS70至WS118之間跳動。一艘13萬噸級船，巴西至智利，5月17日貨盤，成交運價為 WS117.5。波斯灣航線成交活躍，至印度航線13萬噸貨盤成交運價上移在WS85至WS95之間，9萬噸貨盤運價提高在WS130至WS150。中國進口主要來自紅海和南美，一艘13萬噸級船，哥倫比亞至中國，5月5日貨盤，成交包干運費為500萬美元。

　　阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場運價向下盤整。地中海、黑海貨盤依然不足，跨地中海運價維持WS100至WS110（TCE約3.7萬美元/天）。波羅的海短程貨盤相對活躍，運價則從WS120降至WS100（TCE約4.6萬美元/天）。該航線兩艘10萬噸級船，5月4日貨盤，成交運價為WS102.5。加勒比海航線依然冷清，至美灣7萬噸級船運價繼續下降，從WS140水平跌向WS110（TCE約2.6萬美元/天）。中國進口貨盤分散在紅海、科茲米諾和加拿大。一艘8萬噸級船，紅海至中國，4月28日貨盤，成交運價為 WS120。

　　此外，國際成品油輪（Product）運輸市場各船型成交都有增多，而運價波動下調。 LR型船石腦油運價繼續降溫，成交則有所增多。波斯灣至日本航線7.5萬噸級船和5.5萬噸級船運價分別降至WS93和WS100。印度至日本3.5萬噸級船運價維持WS130。本周中國燃料油進口成交較少，僅有一艘8萬噸級船，4月28日的新加坡貨盤成交報道。美國進出口航線成交活躍，運價小幅提升，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價升至WS140水平（TCE約1.9萬美元/天），美灣至歐洲3.8萬噸級船運價升至WS100。