長沙地鐵2號線西延線路線示意圖

　　2015年年底，地鐵2號線西延線一期工程將實現(xiàn)試運行，2016年春天，長沙市民就能坐地鐵直達梅溪湖。4月14日從長沙市軌道交通集團有限公司獲悉，地鐵2號線西延線一期工程的機電設(shè)備安裝已經(jīng)完成40%，9月將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保年底按照計劃試運行。

　　BIM技術(shù)為施工裝上“透視眼”

　　“目前通信、信號等機電設(shè)備安裝都已進場施工，每個車站每天都有近200人在施工。”4月14日，市軌道交通集團地鐵2號線西延線一期工程機電設(shè)備安裝現(xiàn)場負責人譚詩圣帶著記者走進文化藝術(shù)中心站。

　　“2號線西延線的機電設(shè)備安裝運用了先進的BIM技術(shù)，施工更加精準、高效。”譚詩圣介紹，BIM(建筑信息模型)實際上就是利用計算機進行虛擬建造，提前發(fā)現(xiàn)施工中會遇到的問題，為施工尋求最合理的方案。通過BIM技術(shù)制作車站空間結(jié)構(gòu)三維模型，可以提前“透視”車站每一個細節(jié)，車站的空間結(jié)構(gòu)、管線布局都能進行毫米級的精準定位，從而能夠更加合理、高效地安排施工，同時也為將來的維護管理提供充足的空間。

　　智能通風系統(tǒng)讓地鐵站會“呼吸”

　　“地鐵開通運行后，地鐵站的通風系統(tǒng)每小時將為每位乘客輸送新鮮空氣30立方米。”中鐵四局長沙地鐵2號線西延線機電設(shè)備安裝負責人介紹，地鐵站內(nèi)有不同類型的通風管道，分別負責送風、排煙、排風。站外的新鮮空氣經(jīng)過空提機房進行過濾處理后，通過新風管道進入地鐵站的各個角落。在通風系統(tǒng)的“呼吸”作用下，外界的空氣與地鐵內(nèi)的空氣實現(xiàn)交換，讓乘客始終處于一個空氣新鮮的環(huán)境中。

　　地鐵車站不僅能“呼吸”，還會很“聰明”地自動調(diào)節(jié)。按照春、夏、秋、冬不同季節(jié)，白天、夜晚不同時段，人流密集的不同程度等環(huán)境變化，通風系統(tǒng)可切換60多種運行模式，高效節(jié)能地實現(xiàn)車站“呼吸”。

　　車站出入口將與梅溪湖景觀整體協(xié)調(diào)

　　地鐵2號線西延線一期工程正線長約4.27公里，共4站4區(qū)間，均為地下線路和地下車站。4站分別為梅溪湖西站、麓云路站、文化藝術(shù)中心站和梅溪湖東站，4區(qū)間分別為梅溪湖西站至麓云路站區(qū)間、麓云路站至文化藝術(shù)中心站區(qū)間、文化藝術(shù)中心站至梅溪湖東站區(qū)間、梅溪湖東站至望城坡站區(qū)間。

　　據(jù)了解，西延線4個車站的內(nèi)部裝修和功能將與已經(jīng)試運營的地鐵2號線保持一致。但西延線車站出入口的設(shè)計將更加注重與梅溪湖景觀環(huán)境的整體協(xié)調(diào)，目前具體方案正在進一步完善。按照計劃，到2015年10月，車站內(nèi)的裝修將基本完工。