4月14日，2015年亞洲公務(wù)航空大會及展覽會（ABACE 2015）在上海開幕，共有170家企業(yè)參展，創(chuàng)下歷屆新高。公務(wù)機又稱行政機，是企事業(yè)單位、政府部門或個人用于業(yè)務(wù)出差旅行的通用飛機，比如趙本山的“本山號”飛機。

在ABACE召開同時，《2015中國內(nèi)地公務(wù)機報告》正式發(fā)布。報告顯示，截至2015年3月底，中國內(nèi)地擁有的公務(wù)機數(shù) 量共計252架，同比增長11%。公務(wù)機運營企業(yè)共計47個，其中北京的公務(wù)機運營企業(yè)尤為突出達到14個之多。廣東和上海分別位列第二位和第三位。

公務(wù)機銷售業(yè)績下滑

報告顯示，國內(nèi)多家企業(yè)擁有自有非運營的公務(wù)機，其中包括民生銀行、東銀控股、蘇寧電器等。盡管看上去如火如荼，但實際上，中國的公務(wù)機市場已告別“井噴”，正處于收縮調(diào)整期。

記者了解到，帶著新產(chǎn)品參展的達索航空稱，2014年中國市場的新銷售業(yè)績有所下降，但仍有8架飛機投入服務(wù)。另據(jù)上海霍克太平洋公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司介紹，2014年上海機場公務(wù)機航班起降量達到4792架次。而今年一季度，上海兩機場起降公務(wù)機增幅明顯放緩。

同時，由于目前公務(wù)機飛行前的審批手續(xù)比較繁瑣，稅收較高，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)包括航空時刻和停機位等航空資源緊張，缺少專用的公務(wù)機航站樓或機場，行業(yè)規(guī)范缺乏等原因，始終制約著我國公務(wù)機市場的進一步釋放。

業(yè)內(nèi)看好市場前景

盡管如此，中國公務(wù)航空集團董事局主席廖學(xué)鋒仍然看好中國公務(wù)機市場的未來前景。他對新京報記者表示，過去幾年，中國公務(wù)機市場是以非常高的增速在發(fā)展。而現(xiàn)在的增速可能降到了10%的水平。

“大家對公務(wù)機的理解可能有偏差，以為是奢侈品，但實際上只是一種高效的運輸工具”。廖學(xué)鋒認為，受益于“一帶一路”等戰(zhàn)略的實施，公務(wù)機將在聯(lián)通中外市場的方面起到正向的作用。

空中客車公司也表示，中國公務(wù)機市場仍將隨經(jīng)濟增長持續(xù)發(fā)展，公司期待未來15年在中國市場獲得更大成功。

新京報記者 趙嘉妮

●案例 由于煩透了買機票、誤航班和“被追星”，小品演員趙本山在2010年花2億元買了一架龐巴迪挑戰(zhàn)者850公務(wù)機，取名“本山號”。

公開資料顯示，“本山號”最多能坐14名乘客，有臥室、酒吧、健身房，能上網(wǎng)、發(fā)傳真、打衛(wèi)星電話、看DVD，還能開小會。最快能飛850碼，最高能飛12497米，最遠能飛5129公里，幾乎可以從沈陽飛抵地球上任何一座城市。

●優(yōu)點 與飛行定期航線的民航機相比，公務(wù)機的特點是可以根據(jù)需要確定起飛時間和降落地點，是一種省時、高效的運輸方式。

●缺點 費用昂貴、航線審批手續(xù)繁瑣。