在O2O模式的倡導下，分類信息、電商、汽車媒體等平臺都殺入了二手車電商。目前進入到該領域的公司非常之多，大到BAT，小到剛起步的創業公司，大有春秋時期百家爭鳴的態勢。

　　從去年開始，資本對于二手車電商就如同著了魔一般，好車無憂、車易拍、人人車等二手車汽車交易平臺紛紛獲得了資本的親睞，也正是因為資本的介入，這些二手車交易平臺開始變得財大氣粗，在資本的推動下一場腥風血雨的二手車電商混戰就這樣打響了。

　　分類信息網站，欲分一杯羹

　　2014年下半年，國內兩大分類信息網站58同城和趕集網紛紛宣布重點發力二手車。而今年的1月份，國內另一家分類信息網站百姓網也對外宣布D輪融資1億美元，投資將主要用于百姓網二手車業務。對于分類信息網站來說，他們急需要新的盈利模式來擴充自己，就像當年58同城、趕集雙雙涌入到團購一樣。作為信息服務平臺，他們還是有著一定的優勢。

　　首先，有大量的個人車主、經銷商會通過58同城、趕集網、百姓網來發布自己想要出售的二手車信息，這些分類信息網站在做二手車交易之前就已經積累了一定的用戶基礎。

　　其次，對于分類信息網站來說，流量是他們相對于純粹二手車交易平臺的一個明顯優勢。借助分類信息網站所提供的其他信息服務，同時也可以為二手車交易導流。

　　其三，由于二手車交易更適合O2O模式，分類信息網站本身就具備的線上提供信息、線下交易模式也就占據了相當的先天優勢。

　　不過，雖說分類信息網站在二手車O2O上具有一定的優勢，但是對于他們是否能夠做好二手車交易，劉曠還是心存一定的擔憂。

　　擔憂一：二手車交易并不只是簡單地線上提供信息、線下完成交易，中間還有一個非常重要的環節就是二手車評估。而這對于分類信息網站來說，盡管他們也會提供評估監測，但畢竟不是他們的專長所在，客戶能否更清晰地看到二手車的內在問題確實讓人有些擔憂。

　　擔憂二：分類信息網站是幫助客戶選到車了，但是售后服務對于二手車來說就更為重要了。好不容易買了一輛二手車，能跑多遠開多久也是客戶非常擔心的一個地方。

　　擔憂三：分類信息網站提供的二手車信息量太過龐大，大多都是經銷商發布的廣告信息，給人一種魚龍混雜的感覺，讓人的信任感大打折扣。

　　垂直媒體，虎視眈眈已久

　　汽車之家、易車網、太平洋汽車、搜狐汽車等汽車垂直媒體早就開始對規模龐大的二手車交易市場虎視眈眈了。從目前新車以及二手車的交易數據來看，汽車之家、易車網已經占據了相當的市場份額，這足以說明垂直媒體在二手車交易市場必將會占有一席之地。

　　其一，對于大多數的用戶來說，汽車資訊、汽車評測、行情等對他們購買二手車還是會有相當大的參考價值。而他們也會到這些垂直媒體平臺去了解這些信息，有些時候消費者就是因為某一個導購信息或者評測信息而購買了該款汽車。

　　其二，汽車垂直媒體在汽車垂直細分領域具有較大的優勢，他們比其他平臺更懂汽車和用戶心理，他們所推出的服務也就會更符合用戶心理需求。

　　其三，上汽車垂直媒體看信息的用戶基本上都是對汽車感興趣，或者有需求和潛在需求的用戶，借助資訊等信息的服務能夠為二手車交易導入相當數量的準客戶。

　　不過與分類信息網站一樣，垂直媒體在汽車評估、售后服務保障、交易閉環等方面同樣存在著不足。