２６日，我國油價(jià)迎來年內(nèi)第三次下調(diào)。但由于近期中東局勢動(dòng)蕩加劇，國際油價(jià)出現(xiàn)反彈跡象，這使得業(yè)內(nèi)對下輪調(diào)價(jià)看漲情緒較為集中。

此外，當(dāng)前恰逢國內(nèi)成品油定價(jià)新機(jī)制兩周年之際。專家呼吁，借助低油價(jià)契機(jī)，進(jìn)一步深化成品油定價(jià)機(jī)制改革，推動(dòng)成品油價(jià)格由政府定價(jià)逐漸向市場定價(jià)邁進(jìn)。

油價(jià)迎來年內(nèi)第三次下調(diào)

２６日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低２４０元和２３０元，測算到零售價(jià)格９０號汽油和０號柴油（全國平均）每升分別降低０．１８元和０．２元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為３月２６日２４時(shí)。這是今年以來，我國油價(jià)第三次下調(diào)。

從幅度來看，專家認(rèn)為本輪油價(jià)下調(diào)幅度符合市場預(yù)期。新華社石油價(jià)格系統(tǒng)３月２６日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，３月２５日一攬子原油平均價(jià)格變化率為－７．０３％，對應(yīng)的油價(jià)理論下調(diào)幅度約為２３０元。

油價(jià)下調(diào)為下游消費(fèi)群體進(jìn)一步減負(fù)。中宇資訊分析師張永浩測算，以載重５０噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在４０升左右，月跑１００００公里，月度油耗成本將減少７８２元左右。私家車方面，月跑２０００公里、百公里耗８個(gè)油的車型，調(diào)價(jià)后私家車主每月將減少２９元左右的用油成本。

中東戰(zhàn)火重燃引發(fā)國際油價(jià)跳漲　下輪調(diào)價(jià)方向難測

本輪油價(jià)調(diào)整后，下一輪成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口將于４月１０日２４時(shí)開啟。雖然新一輪調(diào)價(jià)方向還難下定論，但眼前業(yè)內(nèi)看漲情緒占據(jù)上風(fēng)。

這主要因?yàn)榻�日中東局勢再起波瀾，攪動(dòng)了原本平靜的原油市場，為國際油價(jià)反彈增添了動(dòng)力。２５日，國際油價(jià)大幅反彈，紐約油價(jià)單日上漲３．５８％，布倫特油價(jià)單日上漲２．４９％。

“也門局勢緊張對原油市場來說是一個(gè)突發(fā)性刺激因素。”隆眾石化網(wǎng)原油分析師李彥認(rèn)為，雖然也門并非主要產(chǎn)油國，但其地理位置特殊。一方面與產(chǎn)油大國沙特接壤，另一方面還影響著海上運(yùn)油通道曼德海峽。

在專家看來，如果中東緊張局勢持續(xù)惡化，原油市場看漲情緒會(huì)越來越高，推動(dòng)國際油價(jià)走高。但值得注意的是，眼下原油供過于求的局面仍在加劇。這意味著油價(jià)短期可能上漲，但不至于失控。

美國能源信息局２５日公布的數(shù)據(jù)顯示，截至２０日當(dāng)周，美國商業(yè)原油庫存增加至４．６６７億桶，再度刷新１９８２年以來的高點(diǎn)；美國日均原油產(chǎn)量增加至９４２．２萬桶，達(dá)到１９８３年以來的最高水平。

新機(jī)制運(yùn)行兩周年　專家呼吁深化市場化定價(jià)改革

３月２６日恰逢成品油定價(jià)新機(jī)制出臺(tái)兩周年。新機(jī)制運(yùn)行以來，國內(nèi)油價(jià)調(diào)整周期由原來的２２個(gè)工作日縮短至１０個(gè)工作日，且取消了４％的漲跌幅限制。

作為消費(fèi)者，上海私家車主劉先生感受到，調(diào)價(jià)次數(shù)多了，幅度小了，總體算下來價(jià)格便宜了。上海汽油價(jià)格在新機(jī)制出臺(tái)前為每升８元左右，而眼下已降到６元附近。

對于生產(chǎn)及經(jīng)營企業(yè)，新機(jī)制減少了政府干預(yù)，保障了企業(yè)的合理利益，擺脫了“政策性虧損”之苦。

然而新機(jī)制雖然與以前相比市場化程度提高，但仍屬于政府定價(jià)模式。另外，新機(jī)制一味與國際市場掛鉤，忽視國內(nèi)供需實(shí)際情況，也使得油品批零價(jià)格差距顯著。

中國石油企業(yè)協(xié)會(huì)和中國石油大學(xué)中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心最新發(fā)布的《２０１５中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報(bào)告藍(lán)皮書》建議，應(yīng)抓住油價(jià)低迷期進(jìn)一步推進(jìn)成品油價(jià)格機(jī)制改革，推動(dòng)完全放開成品油市場價(jià)格。

廣東省油氣商會(huì)油品部部長姚達(dá)明直言，從政府定價(jià)向市場定價(jià)推進(jìn)是我國成品油定價(jià)機(jī)制改革的必然趨勢。“眼下國內(nèi)成品油資源供過于求，企業(yè)之間競爭激烈，定價(jià)權(quán)逐漸下放并不一定意味著油價(jià)會(huì)失控。”

另外，東方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理程瑞鋒建議，下一步可以加快調(diào)價(jià)節(jié)奏。同時(shí)，在中國版原油期貨推出且運(yùn)行平穩(wěn)后，可考慮將其納入?yún)⒖加头N中，更真切地反映國內(nèi)供需狀況。