3月24日（星期二）上晝夜秦港煤炭運輸延續“高進低走”態勢，港存繼續向上反彈至760萬噸，較昨日增加13萬噸。其中裝船發運量下滑至51萬噸左右，而鐵路調進量則回升至64萬噸以上。在經過上周適量采購拉運后，下游補庫積極性再度降溫，致使近兩天秦港辦船量大幅回落，船舶調出量也隨之下滑。當前，秦港錨地待裝船舶下滑至23艘，且均未辦手續，港口發運壓力進一步增大。

　　周邊港口方面，曹妃甸港煤炭運輸形勢再度轉弱，進出作業量雙雙下滑至12萬噸左右，庫存則暫時持穩運行在767萬噸。而京唐港區庫存回升態勢未止，較昨日再增5萬噸至630萬噸。截至今晨，京唐港區存煤已經連續6天呈積壓走高態勢，累計增幅多達52萬噸，港口庫存壓力明顯增大。

　　煤耗方面，沿海主要電力集團合計耗煤量未能站穩近期高位，再度回落至60萬噸以下，雖然合計電煤庫存也降至1310萬噸附近，但存煤可用天數受日耗影響偏大，仍回升至22天以上。綜合來看，需求低迷和庫存偏高并存格局仍是制約下游采購補庫積極性回升的主要因素。

　　匯豐銀行發布最新數據顯示，中國3月匯豐制造業PMI初值降至49.2，創11個月新低，也遠低于預期值50.5和前值50.7。匯豐制造業PMI再度跌回50枯榮線下方反映出當前我國制造業依然較為疲軟，經濟尚未企穩并仍存下行壓力。