入鄉隨俗，入行隨規。如果你是物流從業的朋友或者即將加入物流行業。那么下面一些“潛規則”是必須了解的，做物流就要對每一個人負責。

　　1.對客戶的采購經理負責。

　　簽合同的時候，采購經理跟你說，我很信任你和你的公司，也請你為我負責。采購經理們很忙，從原材料到物流供應商，都需要嚴格的采購流程才能引進一家新的供應商。

　　因此，做不到的事情要提前說，不然就不要保證。記住，對客戶的采購經理負責，是他把業務給你的，你和你的團隊的表現直接關系到他的薪資和晉升，不要將采購經理置于難堪的境地。

　　2.收貨人是上帝的上帝。

　　貨主不言而喻是上帝，但如果你把貨主的客戶伺候好了，就是為貨主立了一大功。回單上的那位收貨人，你要時刻記著他，想著他，雖然這批貨不一定是他簽收，但你的客服小姐一定要把電話打到他的座機上，獲得他的認可。你看不見質量事故不代表沒有質量事故。當一張投訴單發到你的委托方說：“請慎重選擇您的物流供應商”，這個月你就算白干了。

　　優秀的物流供應商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意：毫無瑕疵地完成在途任務，規避非常規污染，提出令人信服的改善措施。

　　3.對司機好一點，他們是真正的執行者。

　　在配送中心里，司機他們可能很聽話，說什么都行，可出了門，怎么走、遲到不遲到、先送誰后送誰，都是司機說了算。即使你雇有押車員，可方向盤還是司機掌握，他想去哪兒就是哪兒。發起威來，司機不把你的貨當回事兒，打電話也不接，司機催你也只能回答“還在聯絡司機中”。

　　很多時候，不可能要求你的合作伙伴像你一樣有責任感，除去利益之外的關聯，多一份“出門在外四海皆兄弟”的真誠，相信司機兄弟也會善待你。跑過長途的人都知道，如果哪一天你在沒有人煙的高速路上拋錨了，朝跑長途的司機招招手，他們一定會停下車來幫你。

　　4.要絕對配合叉車司機。

　　一個好的叉車司機頂上十個發貨員，關鍵時候物流經理也得親自上陣開叉車。不管是自營還是外協倉庫，叉車司機不僅僅是備貨理貨，往往查驗、開單都是一人操作，接手的貨品是好是壞，往往直接取決于叉車司機的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機一定要服從叉車司機的裝車要求。

　　5.司機的銷售代表是最不能得罪的人。

　　任何一個公司，任何一個老總，最關心的都是銷售。沒有業績，賣不出東西，所有的活動都毫無意義。物流商表面上對貨主的物流部支持最大，但這種支持最終會體現到貨主的銷售部。

　　當貨主的銷售代表簽到單了，一切都生產出來，準備就緒，卻在最終送貨時出了差錯，這是銷售代表們最痛恨的事情。尊重銷售代表的勞動果實是他肯定你的前提。

　　6.押車員比什么定位系統都好用。

　　全球衛星定位系統在理論上保證了實時監控的可能，但高昂的成本相對于貨主的有限需求性來說，很難在傳統第三物流中大面積推廣。為了能讓貨主掌握準確的在途情況，配備押車人員，通過廉價的實時短信發送，就可以向貨主提供一切在途情況。德邦物流這點就做得不錯。

　　收貨往往是一個漫長而復雜的過程。在外協司機能力不濟的情況下，長期固定的押送人員若與收貨人保持良好可信的關系，可以提高進廠、驗貨、簽收、入庫的效率。對貨主而言，這種有益的互動促成了供應鏈的良性循環。