“今后的工業(yè)車間里，一邊是3D打印機(jī)器，一邊是機(jī)器人。”

中國3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長羅軍，1月25日在蕭山舉行的中國3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟2015年第一次理事會會議上表示，3D打印技術(shù)正在主動參與智能制造的大循環(huán)中，成為未來若干先進(jìn)制造平臺的一部分。

迎接3D打印3.0時代

羅軍提出一個新概念，即“3D打印3.0時代”。

他認(rèn)為，第一代3D打印主要以模型、模具打印以及快速制造為主，第二代3D打印發(fā)展到能夠打印出高精度的功能性產(chǎn)品。而第三代3D打印，即3D打印3.0，則將與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，并成為智能制造平臺上的某個部分。

“目前整個行業(yè)仍處于第二代3D打印階段，至少還需要5年時間才能過渡到第三代。”

羅軍認(rèn)為，在以先臨三維為代表的蕭山3D產(chǎn)業(yè)企業(yè)中，已出現(xiàn)了這種融合趨勢，這也是為何把此次會議放在蕭山的關(guān)鍵因素。

總部位于蕭山的先臨三維公司，2014年8月8日正式在新三板掛牌上市，成為中國以三維數(shù)字化與3D打印產(chǎn)業(yè)為主營業(yè)務(wù)的第一股，也成為浙江工業(yè)與3D打印技術(shù)融合的旗幟。

據(jù)悉，該公司提出了要成為中國3D領(lǐng)軍企業(yè)的目標(biāo)，而公司董事長李誠也透露，先臨三維的商業(yè)模式也比較好，既提供專業(yè)三維掃描及3D打印裝備，也開設(shè)運(yùn)營3D打印服務(wù)中心。

3D打印技術(shù)進(jìn)入智造領(lǐng)域

事實(shí)上，就全球3D打印行業(yè)來說，小而散的格局并沒有得到新改變，規(guī)模效應(yīng)上還沒有實(shí)現(xiàn)真正突破。“坦白地說，市場上至今為止尚未出現(xiàn)行業(yè)巨頭或者是龍頭企業(yè)，誰將會填補(bǔ)這一空白，值得各方期待。”羅軍說。

雖然現(xiàn)狀如此，但世界各國仍十分看好3D打印行業(yè)的潛力，稱之為朝陽行業(yè)，并開始紛紛進(jìn)行戰(zhàn)略性布局。

比如，美國提出要將3D打印作為制造回歸的重要技術(shù)，而德國、英國、日本等國家也都隨后跟進(jìn)，而在國內(nèi)，國家層面的3D打印推進(jìn)計劃也即將出臺。

李誠則認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，3D打印是一種新型的制造技術(shù)，今后的制造將是按需制造、分布式制造、個性化制造、智能化制造，而不是現(xiàn)在集中、規(guī)模化制造。

先臨三維科技副總黃賢清認(rèn)為，3D打印在“工業(yè)智造”領(lǐng)域至少有三層應(yīng)用。

一是軍工領(lǐng)域，比如飛機(jī)某些部件要求輕量化，用3D打印能一次成型。

二是普通工業(yè)，目前更多用于新產(chǎn)品開發(fā)，模具制作的時間從兩個月一下子壓縮到兩天。目前僅在蕭山就有50多家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)、五金配件生產(chǎn)企業(yè)和軍工零件生產(chǎn)企業(yè)成為其客戶。

三是個性化定制。以規(guī)模、批量主導(dǎo)的傳統(tǒng)制造盈利模式在倡導(dǎo)個性工業(yè)領(lǐng)域的今天將顯得暗淡無光。比如汽車方向盤可根據(jù)不同人的使用習(xí)慣以及特殊要求來一對一定制，這在傳統(tǒng)工業(yè)靠批量生產(chǎn)取得規(guī)模效益的模式下就很難實(shí)現(xiàn)。

省內(nèi)首個3D打印產(chǎn)業(yè)園年底建成

去年10月，浙江3D打印產(chǎn)業(yè)園在毗鄰高新濱江區(qū)的蕭山聞堰高新科創(chuàng)園破土動工。預(yù)計今年年底前能建成核心區(qū)塊。

之所以選址這里，有兩方面考慮。一是方便園內(nèi)企業(yè)將3D打印作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向全國范圍的制造業(yè)進(jìn)行滲透，同時也方便園內(nèi)企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在3D打印服務(wù)端進(jìn)行諸如云打印等商業(yè)模式的創(chuàng)新。