上市車企財(cái)報進(jìn)入了密集發(fā)布期。截至3月9日，80家汽車制造業(yè)上市公司中，超過7成的上市車企發(fā)布了2014年財(cái)報或業(yè)績預(yù)報。這其中，有23家上市車企業(yè)績上揚(yáng)，全年?duì)I收同比增長近10%，凈利潤同比增長12.8%，另有11家企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)下滑。值得注意的是，這些上市車企中業(yè)績增幅超過100%的公司和業(yè)績下滑幅度超過100%的公司均不在少數(shù)，2014年車企的業(yè)績表現(xiàn)冰火兩重天�！翱傮w而言，多數(shù)上市整車企業(yè)2014年的業(yè)績出現(xiàn)下滑。即使是呈現(xiàn)業(yè)績增長的企業(yè)，多數(shù)也是依賴旗下合資品牌銷量的拉動。相比之下，這些集團(tuán)旗下的自主品牌處于虧損狀態(tài)的仍不少�？梢姡�自主品牌整體表現(xiàn)不佳。”民族證券汽車行業(yè)分析師曹鶴表示。

從車企已經(jīng)發(fā)布的公告看，長城汽車、比亞迪、一汽夏利、一汽轎車、亞星客車等均出現(xiàn)凈利潤下滑，其中持續(xù)暴跌兩年的一汽夏利在2014年預(yù)虧15.5-17.5億，再創(chuàng)虧損紀(jì)錄。2014年自主品牌汽車股利潤下滑的局面凸顯了自主品牌汽車的生存困境，也為自主品牌汽車2015年的發(fā)展打上了一個問號。

兩極分化

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國乘用車共銷售1970.06萬輛，同比增長9.9%。在車市整體增速保持穩(wěn)定的背景之下，卻隱藏著整車企業(yè)業(yè)績兩極分化的危險信號。

總體而言，中國汽車市場仍是外資品牌車企最大的掘金地之一。3月2日，德國大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2014年度財(cái)報，大眾集團(tuán)2014年度稅后利潤108.47億歐元，同比增長超過19.6%。而這其中，在大眾集團(tuán)2014年全球1013.7萬輛的銷量中，中國市場完成368萬輛，占比達(dá)到36.31%。來自2014年沃爾沃汽車集團(tuán)的財(cái)報同樣顯示了這樣的信號。2014年沃爾沃全球銷量達(dá)46.59萬臺，其中在中國銷量超過8萬臺，同比增長32.8%。這直接促使2014年沃爾沃汽車集團(tuán)全年?duì)I業(yè)利潤達(dá)22.52億瑞典克朗，同比增長17.4%。得益于在中國市場的表現(xiàn)，戴姆勒2014年全球銷量超過250萬輛，公司息稅前利潤為108億歐元，創(chuàng)歷史新高。

相比之下，國內(nèi)車企在2014年卻呈現(xiàn)出不甚樂觀的一面。盡管部分車企的銷量同比實(shí)現(xiàn)增長，但更為關(guān)鍵的利潤指標(biāo)的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。已發(fā)布的2014年業(yè)績快報、業(yè)績預(yù)警等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，長城汽車、比亞迪、一汽夏利、一汽轎車、亞星客車等均出現(xiàn)凈利潤下滑。即便是實(shí)現(xiàn)利潤增長的上市集團(tuán)，利潤增長的來源也主要是旗下合資品牌。

重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）1月31日公布的業(yè)績預(yù)告顯示，長安汽車2014年凈利潤達(dá)到35億元人民幣，比2013年同期大幅增長了 111.09%－122.50%。事實(shí)上，長安汽車凈利潤的爆發(fā)式增長主要來源于旗下合資公司長安福特�！伴L安汽車在公告中給出了說明，（凈利潤的增長）來源于合資企業(yè)長安福特翼虎、新蒙迪歐等車型的銷量同比大增。而重慶長安本部的車型雖然也有增長，但仍然是虧損的。通過長安基本可以看出國內(nèi)幾大上市集團(tuán)自主品牌的現(xiàn)狀�！比A融證券汽車行業(yè)分析師趙宇告訴記者。