2014年是二手船市場上原油船交易量有史以來最大的一年。

　　克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2014年約有170艘原油船在二手船市場上售出，總運力達(dá)到3570萬載重噸，交易量是2013年的兩倍。

　　船舶經(jīng)紀(jì)人稱，2014年原油船市場好轉(zhuǎn)的情緒顯著是導(dǎo)致二手船交易活動活躍的重要原因。不過，原油船交易在二手船市場上的活躍表現(xiàn)并沒有波及到成品油船交易。2014年二手船市場上成品油船交易量達(dá)到150艘，同比2013年下降9%，這也是二手船市場上成品油船的交易量第一次低于原油船。

　　此外，2014年二手船市場上原油船的整體流動性有所上升，2014年在二手船市場上的原油船出售量達(dá)到了全球原油船船隊規(guī)模的9%，相比2013年的5%有所上升。

　　克拉克森表示，原油船交易量上升的原因是買家對收購大型油船的興趣增長。在2014年出售的原油船中，47%的交易中包含VLCC。2014年VLCC的交易量達(dá)到了79艘，占全球VLCC船隊總數(shù)量的13%。其中，VLCC交易數(shù)量較大的交易包括Euronav收購馬士基油輪旗下14艘VLCC，以及中國能源運輸（ChinaVLCC）從南京長江油運處收購17艘VLCC。這兩筆交易占據(jù)了2014年二手VLCC交易量的18%。除這兩筆交易之外，2014年二手船市場上仍有139艘船舶達(dá)成交易。

　　此外，2014年二手蘇伊士型油船交易量達(dá)到了37艘，相比2013年的17艘翻一倍，并達(dá)到了自2005年以來的最高銷售記錄。在2005年，二手船市場上共有39艘蘇伊士型油船達(dá)成交易。

　　與此同時，克拉克森還指出，2014年二手船市場上的投資額達(dá)到了70億美元，高出新造船市場上的60億美元投資額。該機(jī)構(gòu)稱，通常情況下，近年來新造船市場上的投資金額均超過二手船市場，而去年這種趨勢的逆轉(zhuǎn)部分是歸因于大量船齡較為年輕的VLCC在二手船市場上出售。2014年二手船市場上所售的VLCC平均船齡為6年，相比2013年的平均船齡8年更為年輕。

　　而在新造船市場上，2014年共達(dá)成約84艘原油船訂單，相比2013年的65艘同樣有所提升。盡管新船訂單量在2013年和2014年均有所增長，但去年新造原油船數(shù)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及二手船市場上的成交量，而這一情況已連續(xù)在過去4年里均有所體現(xiàn)。