2015經(jīng)濟繼續(xù)下通道已成“新常態(tài)”

　　由于中國式重型卡車的特殊性，故重卡市場有中國經(jīng)濟的“晴雨表”、宏觀政策的“風向標”和民眾生活的“溫度計”之稱。重卡是既是生產(chǎn)資料，又是勞動工具（掙錢機器），且與國家經(jīng)濟形勢“新常態(tài)”密切相關(guān)。

　　2014年全年和今年一月份，整體重型卡車下挫-3.89%和繼續(xù)大跌-21.63%，這說明國民經(jīng)濟還處于復蘇之中。據(jù)日前官方發(fā)表的1月份全國居民消費價格指數(shù)和工業(yè)生產(chǎn)出廠價格指數(shù)顯示，CPI、PPI雙雙創(chuàng)下逾5年新低，且PPI連續(xù)35個月同比下降，數(shù)據(jù)顯示整體經(jīng)濟正在由工業(yè)區(qū)的結(jié)構(gòu)性通縮走向全面通縮，市場對通縮風險加劇，工業(yè)領域通縮已無懸念，但各種跡象表明，總量經(jīng)濟正在滑入全面通縮的狀態(tài)。低通脹的主要威脅在于影響企業(yè)的債務比率。產(chǎn)出價格下滑可引發(fā)諸如削減員工工資等成本削減措施，可能導致物價、外資逃逸和小業(yè)主紛紛倒閉跑路等而陷入惡性循環(huán)。

　　去年中國最有良知的真正經(jīng)濟學家吳敬璉先生指出：中國1990年的貨幣總量為1.53萬憶，2011年的貨幣總量為89.56萬憶，21年翻了58.53倍，美國貨幣總量同期只增加了1.99倍。這樣超發(fā)貨幣稀釋了全民財富。“傾巢之下，安有完卵”？今年國民經(jīng)濟將繼續(xù)處于下通道的發(fā)展趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，這對靠依賴經(jīng)濟拉動的重型卡車市場來說，無論如何也是天大之利弊的信息。

　　政策法規(guī)將繼續(xù)左右重卡市場

　　2015年影響重卡市場的因素，除經(jīng)濟“新常態(tài)”之外，政策法規(guī)對其左右也是顯而易見的。除已在元月1日國IV排放標準正式實施外，全國各地繼續(xù)加快淘汰黃標車對重卡新車銷售將起到一定的刺激作用。國家稅務總局新修訂的《車輛購置稅征收管理辦法》，7月1日之前需按照混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求對攪拌車的幾何立方容積進行整改等，這些政策法規(guī)對2015年上半年可能暫時起到一定的作用。畢竟過去買一輛大容積的攪拌車就能搞定，但今后就必須二輛才能夠用。

　　今年黃標車淘汰與黃標車置換、規(guī)范混凝土攪拌車幾何容積標準、國V率先在一線城市實施等，這些都是今年的重型卡車市場機遇，都將會微刺激卡車的銷量，不過預期其效果作用有限，不會產(chǎn)生強刺激的作用。