隨著滴滴專車、一號專車、易到用車等打車軟件相繼出現，關于專車是變相黑車的議論也越來越多，有關城市叫停專車業(yè)務又一次引發(fā)了人們對出租車行業(yè)相關問題的關注。3日采訪多位政協委員獲悉，今年有多份提案建議推行出租車市場改革，通過開放市場，打破對牌照的壟斷式管理。

　　安徽省工商聯《關于盡快廢除出租車專營制度的提案》顯示，出租車行業(yè)的種種矛盾，均緣于“數量管制”這一制度。一般情況下，數量管制一定會帶來行業(yè)準入歧視，然后催生出利益集團和暴利現象。像出租車這樣一個技術門檻低、經營水平要求不高的行業(yè)，無論如何不應該享受這樣的暴利，更不應該讓公眾為這樣的“暴利經營”埋單。因此，要通過改革打破對出租車行業(yè)的暴利壟斷，創(chuàng)造良法以維護公平正義，保護創(chuàng)新，這正是全面深化改革和全面推進依法治國的需求。

　　上述提案提出三項解決方案：政府明確職責定位，徹底斬斷與行業(yè)之間的利益關聯，從行業(yè)中完全退場，推動出租車公司改組，根據各公司運營實際新增出租車配額，完成市場化運作的基礎工作；出租車市場應對社會廣泛開放，深入激活民間資本，使各市場主體都能以平等的身份和均等的機會參與競爭；在充分調研的基礎上，根據市民出行的需要，對出租車數量、主體資質、服務要求作出規(guī)定，最終實現破除“數量管制”、建立“質量管制”體系，推動出租車市場健康發(fā)展。