我國從歐洲進口葡萄酒通常采取海運方式進行，貨物從歐洲各國的港口出發，通過地中海和蘇伊士運河經印度洋、馬六甲海峽、中國南海到達我國的各個港口，即使是直達航班運輸海運航行時間也要40天左右。

　　自2011年3月19日，首列重慶～杜伊斯堡中歐快速貨物鐵路集裝箱班列成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州、長沙、義烏等城市也陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列，運行時間為15-20天左右，相比集裝箱直達航班的海運縮短了一半的時間。

　　對于進口葡萄酒來說，其中歐鐵路班運意義不僅在于縮短了運輸時間，為進口商確保掌控市場商機贏得了時間，還在于保證了貨物在運輸中的品質不受沿途氣候的影響。對于葡萄酒來說，避免運輸途中的高溫是至關重要的，而海運無法避免途徑靠近赤道的馬六甲海峽的常年酷暑氣候，而選擇恒溫集裝箱又會額外增加運輸費用。因此，中歐鐵路班運可以在春秋季節采用普通集裝箱運輸以降低運輸成本。另外，即使中國南海島嶼爭端形成戰事影響海運航線，也不會影響中歐鐵路班運的運行。

　　另外一個最新消息是由中國援建的、巴基斯坦第三大港口瓜達爾港目前已基本竣工，預計將于4月中旬全面投入運營。而起點從瓜達爾港終點到中國新疆喀什，貫穿巴基斯坦南北和連結中國西部的中巴鐵路與公路在不久的將來也即將貫通，假如將葡萄酒從歐洲運到瓜達爾港，再由陸路輸往中國，運輸路程將比海上通道縮短85%。這又為葡萄酒的運輸途徑多了一條選擇。