“乘用車(chē)已成為拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上表示，2015年1月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼上年12月后再創(chuàng)歷史新高。具體來(lái)看，1月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成196.93萬(wàn)輛和203.8萬(wàn)輛，與上年同期相比，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)15.1%和10.4%。

　　1月份，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)局表現(xiàn)良好，產(chǎn)銷(xiāo)總體延續(xù)了上年的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)會(huì)）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成228.7萬(wàn)輛和231.96萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.5%和7.6%。

　　中國(guó)品牌乘用車(chē)份額上升

　　1月份，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率環(huán)比和同比均呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從具體數(shù)字來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車(chē)1月份共銷(xiāo)售86.78萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.26%，同比增長(zhǎng)21.45%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.58%，占有率比上月提升1.40個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升3.89個(gè)百分點(diǎn)。

　　“這得益于中國(guó)車(chē)企對(duì)自己的嚴(yán)格要求。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李京生對(duì)今年1月份中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)反彈的解釋是，目前汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)還處于上升階段，不少中國(guó)人還在攢錢(qián)買(mǎi)車(chē)，汽車(chē)市場(chǎng)的剛性需求依然很大。

　　雖然首月中國(guó)品牌乘用車(chē)取得開(kāi)門(mén)紅，但董楊在展望自主品牌未來(lái)發(fā)展形勢(shì)時(shí)卻坦言，未來(lái)自主品牌乘用車(chē)在本土市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)將不容樂(lè)觀，市場(chǎng)份額恐將會(huì)縮水。

　　在外資品牌中，德系乘用車(chē)可謂增速最快。與上月相比，德系品牌銷(xiāo)量增速超過(guò)50%，法系品牌增速居次，其他外資品牌均有所下降。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月份，德系、美系、日系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售44.62萬(wàn)輛、24.40萬(wàn)輛、24.35萬(wàn)輛、15.94萬(wàn)輛和7.33萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的21.89%、11.97%、11.95%、7.82%和3.60%。

　　對(duì)于德系車(chē)在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)的原因，李京生在接受中國(guó)工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)表示，德系車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早，加之德國(guó)汽車(chē)結(jié)實(shí)抗撞，用料扎實(shí)，中國(guó)消費(fèi)者比較認(rèn)可德系車(chē)。他進(jìn)一步解釋道，由于德國(guó)車(chē)近幾年不斷在中國(guó)推出新產(chǎn)品，也使消費(fèi)者選擇的余地增多。

　　德系轎車(chē)增速明顯

　　相比較而言，中國(guó)品牌轎車(chē)1月份卻表現(xiàn)不佳，市場(chǎng)占有率環(huán)比和同比均呈下降。1月，中國(guó)轎車(chē)共銷(xiāo)售28.58萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.56%，同比增長(zhǎng)0.68%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的23.39%，占有率比上月下降2.54個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降0.35個(gè)百分點(diǎn)。

　　從不同系別轎車(chē)銷(xiāo)售情況來(lái)看，德系品牌增速依然最為明顯，1月份，德系轎車(chē)市場(chǎng)占有率比上月增長(zhǎng)超過(guò)10%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德系轎車(chē)銷(xiāo)售38.24萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的31.29%。其次為美系、日系、韓系和法系轎車(chē)，1月份分別銷(xiāo)售19.51萬(wàn)輛、16.97萬(wàn)輛、12.96萬(wàn)輛和5.56萬(wàn)輛；分別占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的15.97%、13.89%、10.61%和4.55%。值得一提的是，與2014年12月份相比，日系轎車(chē)銷(xiāo)量下降最快，美系和韓系降幅略低，法系小幅增長(zhǎng)。

　　1月份，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍、重慶長(zhǎng)安、吉利和東風(fēng)悅達(dá)，分別銷(xiāo)售17.64萬(wàn)輛、16.78萬(wàn)輛、13.09萬(wàn)輛、8.24萬(wàn)輛、6.44萬(wàn)輛、5.95萬(wàn)輛、5.53萬(wàn)輛、5.47萬(wàn)輛、5.13萬(wàn)輛和4.72萬(wàn)輛。與此同時(shí)，1月份轎車(chē)銷(xiāo)量前十名品牌分別為：新朗逸、捷達(dá)、速騰、帕薩特、新桑塔納、朗動(dòng)、瑞納、科魯慈、高爾夫和軒逸。

　　SUV表現(xiàn)亮眼

　　1月份，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼上年12月份后再創(chuàng)歷史新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月份，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成196.93萬(wàn)輛和203.8萬(wàn)輛，產(chǎn)量比上月增長(zhǎng)1.4%，銷(xiāo)量比上月下降1.1%；與上年同期相比，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)15.1%和10.4%。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面來(lái)看，SUV成為拉動(dòng)乘用車(chē)增長(zhǎng)的主要力量。與上年同期相比，SUV產(chǎn)銷(xiāo)分別為47.43萬(wàn)輛和48.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.70%和51.13%。MPV產(chǎn)銷(xiāo)分別為21.64萬(wàn)輛和22.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.1%和17.3%；此外，基本型乘用車(chē)（轎車(chē)）產(chǎn)銷(xiāo)分別為117.47萬(wàn)輛和122.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.83%和2.18%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為10.39萬(wàn)輛和10.33萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.63%和12.26%，同比下降26.05%和24.32%。

　　2015年1月，位列銷(xiāo)量前五名的SUV分別是哈弗H6、途觀、CS35、幻速以及瑞風(fēng)S3。其中，1月份哈弗H6銷(xiāo)量為3.61萬(wàn)輛，途觀銷(xiāo)量為3.29萬(wàn)輛，緊隨其后的CS35銷(xiāo)量是2.22萬(wàn)輛。

　　在乘用車(chē)出口方面，據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，2015年1月乘用車(chē)出口3.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降35.3%，同比下降23.5%。對(duì)于乘用車(chē)出口后勁兒不足的原因，李京生分析說(shuō)，中國(guó)品牌汽車(chē)出口的體系能力還沒(méi)有形成，對(duì)國(guó)外市場(chǎng)需求特點(diǎn)，法律法規(guī)，售后服務(wù)等方面還不熟悉，本地化生產(chǎn)相對(duì)滯后。李京生認(rèn)為，中國(guó)車(chē)企可以通過(guò)海外建廠的方式來(lái)促進(jìn)出口。