C919大型客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身后段部件近日由中國航天科工三院完成制造并通過適航檢查，正式交付中國商飛公司。這是航天科工交付的首個(gè)通過適航檢查的航空產(chǎn)品，成功將航天尖端技術(shù)應(yīng)用到大飛機(jī)項(xiàng)目中，為C919大飛機(jī)打上了航天的烙印。
　　后機(jī)身后段是水平尾翼和輔助動力設(shè)備的安裝區(qū)，全長2.35米，重約260kg；該部段是全機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用占比最大的部段之一，達(dá)到60%，大幅降低了機(jī)體重量，增強(qiáng)了耐久性，使大飛機(jī)更加經(jīng)濟(jì)和安全。中國航天科工的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將37個(gè)復(fù)合材料件、312項(xiàng)金屬件、379項(xiàng)配套材料、13000個(gè)緊固件精準(zhǔn)無誤地裝配到一起，完成了部段研制任務(wù)。
　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在研制過程中還實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用：將軍用領(lǐng)域的一次性共固化成型技術(shù)首次應(yīng)用到大飛機(jī)上，確保零組件在180℃高溫和6個(gè)大氣壓的環(huán)境下，一次成型率超過80%，從而有效減少零件和緊固件的數(shù)量，降低了裝配成本，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料從設(shè)計(jì)到制造一體化等等。
　　中國航天科工集團(tuán)副總經(jīng)理魏毅寅表示，該部段的交付，表明先進(jìn)的航天技術(shù)可以很好地應(yīng)用在航空重大項(xiàng)目上，希望航天科工與中國商飛在更寬更廣的領(lǐng)域和更深的層次上合作。