滴滴快的今日聯(lián)合宣布將以100%換股的方式正式合并，至此傳聞多日的一樁并購案終于落定。

　　據14日消息，合并后，新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業(yè)務繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務獨立性。合并交易后將結束雙方日益升級的用戶爭奪戰(zhàn)，創(chuàng)造一個在打車和專車市場具有主導地位的公司，據外媒報道，二者合并后市值將達60億美元。

　　據悉，戰(zhàn)略合并完成后，快的打車將保留其品牌和平臺的獨立性，并幫助加強和完善滴滴打車的業(yè)務。本次戰(zhàn)略合并已獲得雙方公司董事會的批準，但合并完成后仍取決于管理成交條件，包括滴滴和快的雙方股東的批準。雙方股東在各自董事會的代表已承諾支持本次合并。本次合并事宜預計在春節(jié)后召開新聞發(fā)布會。

　　對于兩家公司合并后如何發(fā)展，相關人士表示資本對于打車市場仍然較為看好，這一行業(yè)兩大巨頭合并是利好信號，一方面合并交易后將結束雙方日益升級的用戶爭奪戰(zhàn)，創(chuàng)造一個在打車和專車市場具有主導地位的公司；另一方面二者優(yōu)勢資源整合后將帶來快速增長。

　　該人士同時表示，此前有合并后快的管理層套現離場的說法純屬子虛烏有，合并后在比較長的時間里面二者會并存發(fā)展，業(yè)務上可能會做一些區(qū)隔和差異化。而憑借目前滴滴快的最新一輪各自都超過30億美元的估值，新公司市值或將超過60億美元。

　　另有分析認為，目前滴滴快的只是在出租車和專車方面領先，但在整個出行領域可以做的業(yè)務很多，包括代駕、公交，甚至同城快送，“需要足夠多的人力和資金支持，相信不但不會減員，甚至會快速擴招人手。”而且，確切消息顯示，百度正在撮合Uber和易到合并，“面對uber這樣一個巨型對手，誰敢掉以輕心？”

　　有觀點認為，二者合并后將不再會出現大面積燒錢的現象。互聯(lián)網業(yè)界表示，瘋狂補貼的的現象本就不會長久出現，未來二者的發(fā)展將會逐步趨于常態(tài)化，“免費午餐是最貴的”，當然補貼應該會逐步減少，不會一刀切的停掉。

　　真巨頭誕生還是“形婚”一場？

　　這次滴滴和快的合并可謂是一石激起千層浪，滴滴和快的分屬騰訊系和阿里系，眾所周知，騰訊和阿里競爭勢同水火，在打車軟件業(yè)的瘋狂補貼燒錢只是雙方激烈競爭的一個縮影，兩個完全對立的對手選擇了合并，可以說經典的印證了那句名言：“世界上沒有永恒的朋友。也沒有永恒的敵人，只有永恒的利益”。在雙方勢均力敵誰也燒不死誰的情況下，合并顯得非常的明智，如果兩家能實現真正的合并，打車軟件業(yè)的壟斷巨頭將就此誕生，百度投資的uber想要再打入市場將困難重重。

　　但是合并聲明中一條“兩家公司在人員架構上保持不變，業(yè)務繼續(xù)平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務獨立性”這一聲明明確的表示，這次合并，并不是想象中的誕生一家巨無霸，而更像是為了終止無止境的燒錢的理性控制，如果雙方在現階段各自獨立運營，可想而知，待時機成熟后，雙方還是有可能分道揚鑣，重啟競爭大幕。看來，這將是互聯(lián)網圈一場經典的“形婚”。