2014年中國汽車出口在主要出口目的國市場競爭加劇和環境不穩，人民幣匯率上升、日韓貨幣貶值、以及出口目的國貨幣貶值等多重因素影響下，汽車出口數量曾經一度出現負增長。在12月份各汽車出口企業出口量沖高的拉動下，才勉強實現與去年同期出口量持平的結果。

　　2014年汽車整車進出口走勢。

　　1、2014年全國汽車商品出口874億美元，同比增長7.5%。汽車整車出口94.8萬輛，同比微增0.01%。整車出口金額138億美元，同比增長7%。

　　其中：乘用車出口50.77萬輛，同比下降8%，乘用車中小轎車出口37萬輛，同比下降12.5%，乘用車的下降主要是由小轎車的出口下降拉動的。乘用車中越野車出口了5231輛，同比增長了71%。越野車出口雖然數量不大，但在乘用車各車型出口下降的同時，全年保持了較高的出口增幅，可以說其是乘用車中一個新的增長點。

　　其中：商用車出口44萬輛，同比增長11%，商用車中大于等于10座的客車和牽引車出口增長較快，分別出口了8.8萬輛和2.88萬輛，同比增長了40%和37%。載貨車仍是商用車出口中的主要車型，出口了30萬輛，占商用車出口量的68%。數據表明2014年整車出口中，商用車出口實現了兩位數的增長而乘用車則出現了出口下降。

　　2、2014年汽車整車出口平均單價變化情況：2014年我國整車出口平均單價為1.46萬美元，較上年提高了1000美元。其中，乘用車出口平均單價0.78萬美元，乘用車中出口單價最高的是越野車，出口單價為1.59萬美元，較上年提高了1400美元。

　　其中，商用車出口平均單價為2.24萬美元，與2013年基本一樣。2014年商用車出口中只有牽引車的平均單價為增長，其他車型單價均有不同程度的下降。2014年我國進口汽車平均單價為4.27萬美元，較上年提高了1700美元，與同期我國汽車出口單價比為3比1。說明我國出口汽車和進口車在產品質量和檔次上存在著很大差距。

　　3、2014年從汽車整車出口分地區情況看：出口數量在10萬輛以上的地區有中南美（23.3萬輛）、中西亞（23.2萬輛）、北非（13.9萬輛），在這三個地區中只有對中西亞地區的出口比去年同期增長，增長了54%。我們認為對中西亞汽車出口的增長主要是靠對伊朗出口的快速增長帶動的。對北非地區出口下降，主要是受其地緣政治動蕩的影響。而對南美地區的出口下降主要是受其總體經濟下滑的影響。按目前的發展趨勢看，2015年中西亞地區有望成為我國汽車出口第一大市場。

　　4、2014年汽車整車進出口分產銷國情況看：

　　出口方面：排名前10的國家分別為伊朗、阿爾及利亞、俄羅斯聯邦、埃及、哥倫比亞、智利、越南、委內瑞拉、沙特和伊拉克。其中出口增長較快的國家有伊朗、越南和埃及，同比分別增長了121%、106%和49%。其中出口下降較高的國家有智利、俄羅斯聯邦和阿爾及利亞，分別下降了49%、31%和29%。

　　進口方面：排名前10位的國家為日本、美國、德國、英國、韓國、墨西哥、比利時、斯洛伐克、加拿大、葡萄牙。10國中除韓國和斯洛伐克與去年同比下降外，從其他各國進口汽車均有不同程度的增長。2014年上半年德國以14.57萬輛排名第一位，但到了年底其排名已跌至第三位，日美實現了反超。