自主品牌乘用車的發展受諸多因素影響向來是舉步維艱，如何突出重圍一直是縈繞眾多自主商家心里的難題。2014年對于自主品牌市場來說并不是一個安穩年，根據最新整理數據顯示，五大自主品牌中長城、吉利、比亞迪乘用車銷量均出現不同幅度下跌，奇瑞汽車出現小幅度增長，而長安汽車去年乘用車總銷量較2013年同比增長37.79%。在自主品牌市場不景氣情況下長安汽車為何能“一枝獨秀”也是諸多消費者關注的問題。

　　縱觀長安汽車2014年乘用車銷量，占據其總銷量22%份額的逸動當之無愧成了支撐長安品牌的中流砥柱。去年逸動月均銷量近1.3萬輛，表現超乎預料，其中在去年3月份，長安逸動以在全國售出13255輛車，第一季度總銷量達35965輛，一舉奪得中國品牌的月度和季度的雙料冠軍。逸動作為長安全新C平臺的首款緊湊級車型，并沒有局限于自主品牌“偽英雄”現狀，而是結合國際團隊大膽走創新道路，并采用諸多原創設計，注重美學與科技的完美契合，從而打造出一款被市場高度認可且以銷量證明的成功車型。但是逸動相對于同級別的合資車型還是有一定差距，如何進一步提升認知度也是擺在其面前的難題。

　　長安品牌2014年乘用車銷量排名第二車型為歐諾，歐諾前三季度累計銷售額穩居MPV市場第二位，并以月銷過萬的成績逼近五菱宏光頭把交椅。偏廂式風格，商乘兼顧的市場定位也進一步打開了歐諾的銷售市場，歐諾注重自身價值的提升，2014款歐諾幾處升級便是體現了長安品牌以用戶為本的理念。但是2014年歐諾銷量并不穩定，競爭對手五菱宏光的熱銷也在影響著其市場份額，能否突圍而出進而穩定增長還有待更多驗證。

　　CS35去年總銷量僅次于哈弗H6和瑞虎3，位列自主品牌SUV排行榜第三。CS35憑借時尚外觀和豐富配置在上市之后便成為國內自主小型SUV市場的一匹黑馬，其銷量一度超過了消費者更為熟知的奇瑞瑞虎。但是之前CS35機油乳化問題帶來的眾多投訴也影響著其在消費者心里的信譽度，而且動力總成相對單一也是其弱點之一，隨著搭載1.5T發動機車型即將上市，相信CS35的銷量在未來還將有增長的可能。

　　悅翔V3去年總銷量為70143輛，月均銷量達5845輛。悅翔V3自2012年上市起，銷量持續增長，不斷延續著長安汽車的良好銷量口碑。作為一款入門級車型悅翔V3無疑是成功的，憑借優秀的產品實力，合理的價格定位悅翔V3獲得了更多消費者的青睞。

　　作為一款上市不到一年的全新車，CS75銷量節節攀升。2014年第四批C-NCAP碰撞測試成績的公布，CS75最終以破紀錄的59分成為C-NCAP有史以來得分最高車型。上市之初CS75就以搶眼的外觀贏得了各界的關注，超越合資品牌的安全測試成績也進一步鼓舞了長安汽車的士氣。但是CS75舒適配置稍顯不足也影響了其進一步發展，能否長期穩定增長取決于消費者對其的認可度。

　　作為2014年銷量增長最快的自主品牌，長安汽車完美詮釋了其“前進，與你更近”的品牌口號，不過，能否實現“打造世界一流汽車企業”的品牌愿景還有待市場的考驗。