2014年的世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持在合理區(qū)間，但國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜多變，新興市場(chǎng)發(fā)展受阻，地緣政治等諸多問題引發(fā)國(guó)際動(dòng)蕩，油價(jià)等資源價(jià)格暴跌，我們的整車進(jìn)口面臨人民幣升值額的進(jìn)口增量?jī)?yōu)勢(shì)，而中國(guó)整車出口面臨巨大壓力。由于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體較好，尤其是美國(guó)經(jīng)濟(jì)好，中國(guó)汽車零部件部件出口表現(xiàn)很好。4季度的整車出口表現(xiàn)異常較強(qiáng)，海上絲綢之路的沿岸國(guó)家成為中國(guó)的新增量，這也是我們的新機(jī)遇。

一、汽車行業(yè)進(jìn)出口總體走勢(shì)

1、歷年汽車行業(yè)進(jìn)出口增長(zhǎng)分析

圖表1中國(guó)2006-2014年汽車及零部件進(jìn)出口走勢(shì)

注：此處汽車產(chǎn)品不包括摩托車及其零部件、排量≤250mL的發(fā)動(dòng)機(jī)。

海關(guān)總署公布今年1-12月外國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口主要情況：

2014年1-12月全年全國(guó)汽車整車及零部件進(jìn)出口貿(mào)易總額累計(jì)1829億美元，同比累計(jì)增長(zhǎng)15%。其中汽車整車及零部件進(jìn)口1003億美元，出口826億美元，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易逆差178億美元。

汽車行業(yè)進(jìn)出口歷經(jīng)幾個(gè)階段，進(jìn)出口的增速特征也體現(xiàn)的較充分。2002年-07年中國(guó)靠出口高增長(zhǎng)而經(jīng)濟(jì)增速較快，在此背景下的汽車行業(yè)出口增速高于進(jìn)口增速。但自2008年-2010年的汽車進(jìn)口增速超越出口增速，加之進(jìn)口促進(jìn)戰(zhàn)略的實(shí)施，中國(guó)成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)和高端消費(fèi)的主要市場(chǎng)。2011-2014年以來的進(jìn)出口都進(jìn)行調(diào)整，而進(jìn)口近期恢復(fù)較快。

2014年1-12月進(jìn)口增速19%。相對(duì)于國(guó)內(nèi)乘用車車市的較快增長(zhǎng)。2014年國(guó)家適時(shí)出臺(tái)了支持外貿(mào)穩(wěn)定增長(zhǎng)的一系列措施，出口企業(yè)的信心不斷增強(qiáng)。出口拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的效果也有改善，2014年出口增速11%，其中零部件出口拉動(dòng)較好。

2、近年汽車整車與零部件進(jìn)出口走勢(shì)

圖表2中國(guó)汽車及零部件2006-2014年逐年走勢(shì)

汽車行業(yè)進(jìn)出口走勢(shì)與總體的外向型經(jīng)濟(jì)走勢(shì)特征基本一致，08年以前的出口高速增長(zhǎng)，但隨著08年世界金融危機(jī)的出現(xiàn)，汽車及零部件出口的增速遠(yuǎn)低于進(jìn)口增速，導(dǎo)致10年的汽車及零部件出口占進(jìn)出口總量比例僅有45%，不足三年的時(shí)間份額下降14個(gè)百分點(diǎn)。而11年以來的汽車行業(yè)出口增速快于進(jìn)口，12年出口占比達(dá)48%。2014年隨著新興市場(chǎng)低迷，汽車及零部件出口占比仍下降到45%。

其中前幾年出口危機(jī)最為嚴(yán)重的是整車出口，而2014年的整車出口也是表現(xiàn)偏弱。2014年的整車出口金額僅為整車進(jìn)出口總金額745億美元的18%，較07年的40%高點(diǎn)下滑23個(gè)百分點(diǎn)。我們進(jìn)口有國(guó)產(chǎn)化的分流，出口有國(guó)家的支持，但出口弱、進(jìn)口強(qiáng)的局面依舊很突出

而汽車零部件行業(yè)的出口有所改善。相對(duì)出口最差的10年零部件出口的份額占汽車零件進(jìn)出口總額的60%比例提升4個(gè)百分點(diǎn)。出口仍是零部件進(jìn)口較多。總體看進(jìn)口強(qiáng)于出口是汽車行業(yè)的持續(xù)特色。