2014年被稱為新能源汽車的“政策元年”。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅在2014年，全國共有21個省、直轄市推出了有關(guān)新能源汽車政策以及規(guī)劃文件至少70份。

　　打鐵趁熱，日前，深圳市政府推出了《深圳市新能源發(fā)展工作方案》和《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》，成為2015年以來國內(nèi)首個出臺新能源汽車扶持政策的城市。深圳將統(tǒng)籌設(shè)立50億元的新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金。

　　廣東省社科院綜合研究中心主任黎友煥在接受記者采訪時表示，深圳新能源車政策無論是解決我國煤多油少的能源結(jié)構(gòu)，還是促進科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及提振行業(yè)信心，都是利好。

　　今年新增新能源車1.5萬輛

　　此前，深圳汽車限購政策雖然招來不少爭議，但其中給新能源車開了“綠燈”，在每年新增的10萬個新車指標(biāo)中，2萬個指標(biāo)便指定給新能源車。

　　“像廣州、重慶，在2013年、2014年給的扶持規(guī)模都是3億到4億元左右，而一輛新能源客車是50萬元，中央和地方按照1:1比例各自出一半的話，地方需要25萬元，如果是2000輛，就是5億元，實際上是很小的，深圳一下給出50億元，推2萬輛大客車才能把50億元給覆蓋。”賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅在接受記者采訪時表示。

　　根據(jù)《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用若干政策措施》，對購買新能源汽車給予1：1配套地方補貼，且不退坡。以純電動客車為例，每輛最高補貼可達50萬元，而純電動乘用車，標(biāo)準(zhǔn)工況續(xù)駛里程在250公里以上補貼則達到了6萬元。

　　按照規(guī)定，對個人、企業(yè)購買使用新能源乘用車的補貼，主要用于機動車交通事故責(zé)任強制保險費、路橋費、充電費、自用充電設(shè)施及安裝費等方面，其中純電動乘用車最高補貼可達2萬元。為鼓勵出租車運營企業(yè)購買使用純電動出租車，除了享受純電動乘用車購車和使用補貼外，對燃油出租車更新為純電動出租車的，另外給予推廣應(yīng)用補貼5.58萬元。出租車運營企業(yè)2015年到期更新為純電動出租車的，更新車輛數(shù)以同產(chǎn)權(quán)1：1比例置換，另給予置換數(shù)10%的純電動出租車指標(biāo)獎勵。