軸承是用于確定旋轉(zhuǎn)軸與其他零件相對運(yùn)動(dòng)位置，起支承或?qū)�向作用的零部件，它的性能、精度度和可靠性對使用主體的正常工作起著決定性的作用。尤其是汽車軸承，要求則更高，如輪轂軸承、變速器軸承、發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪、惰輪軸承、離合器分離軸承等，不僅對行車安全起著重要作用，而且軸承的工作狀態(tài)也影響著駕乘舒適性。

　　2013年全球軸承市場規(guī)模為620億美元，其中70%以上的市場份額集中在八家跨國軸承集團(tuán)。包括瑞典的斯凱孚（SKF），德國舍弗勒集團(tuán)下的INA和FAG，日本恩斯克（NSK）、恩梯恩（NTN）、光洋精工（KOYO）、美蓓亞（Minebea）、那智不二越（Nachi），美國的鐵姆肯（TIMKEN）等。從地區(qū)來看，亞洲占50%，歐洲占25%，美洲占20%。亞洲軸承市場又主要集中在日本、中國和印度。就近幾年市場發(fā)展情況來看，亞洲增長較為明顯，尤其是在中國，汽車工業(yè)的發(fā)展，對軸承行業(yè)起到重要的拉動(dòng)作用，國外八大軸承公司在國內(nèi)都有建廠，而且投資規(guī)模越來越大，這些外資和合資公司一直占據(jù)國內(nèi)軸承行業(yè)的高端市場。

　　目前，中國軸承企業(yè)大概有4000-5000家，規(guī)模化企業(yè)有1500多家，主要分布在四大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。遼寧瓦房店地區(qū)是我國最大的軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，有軸承企業(yè)約700家；河南洛陽軸承產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)是我國技術(shù)積淀最深厚的軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)；江蘇省是我國滾針軸承生產(chǎn)的大省，主要集中在“蘇錫常”地區(qū)；浙江省是我國球軸承生產(chǎn)大省，其軸承產(chǎn)量占全國近一半。

　　2013年我國軸承產(chǎn)量為196億套，汽車工業(yè)是中國軸承最大的應(yīng)用市場，約占30.1%，其中前裝市場汽車軸承需求量11億套，由于汽車軸承要求相對較高，目前具備汽車行業(yè)配套資格的本土企業(yè)大概有30多家，比較知名的有人本集團(tuán)、瓦軸、洛軸、錢潮軸承、新火炬等，本土企業(yè)的產(chǎn)品主要是用于乘用車中低端市場和商用車領(lǐng)域，一些規(guī)模大、知名度高的企業(yè)也有進(jìn)入乘用車高端市場的，不過配套比例較小。

　　中國軸承行業(yè)總體發(fā)展比較快，但與世界軸承強(qiáng)國相比，還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低，原因是中國企業(yè)在生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)手段、檢測技術(shù)等方面相對落后，另外，也受限于固有市場環(huán)境的影響，在國外，軸承行業(yè)集中度較高，比如舍弗勒集團(tuán)INA和FAG，占整個(gè)德國軸承總量的90%，日本五家企業(yè)，也占全國總量的90%，而我國前10家最大的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產(chǎn)集中度也僅為37.4%。另外，很多企業(yè)迫于成本壓力，在設(shè)備、研發(fā)、材料方面投入少，還一直走“仿制”的路子，這樣很難造就企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。

　　所以，國內(nèi)軸承行業(yè)發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是提高產(chǎn)業(yè)集中度，擴(kuò)大龍頭企業(yè)市場占有率，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)模；二是建立完善的企業(yè)和行業(yè)自主創(chuàng)新體系；三是加強(qiáng)品牌建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量。