彭博社日前發表評論《豐田若不更新中國戰略將喪失全球銷量領先大眾優勢》（ToyotamayloseglobalsalesleadtoVWwithoutnewChinastrategy），指出中國市場將成為豐田與大眾爭霸全球的關鍵。

　　以下是譯文，不代表證實或贊同其觀點。

　　豐田汽車公司，2014年防住大眾汽車集團、維持了全球銷量最高車企地位，然而最早卻可能在今年喪失銷量桂冠，原因是在全球最大汽車市場中國落后于人。

　　豐田預計其2015年全球銷量下滑1%至1,015萬輛，這比大眾2014年銷量僅高出10,000輛。

　　大眾將于今年在中國長沙開張一座新工廠，新增年產量300,000輛。大眾和全球排名第三的通用相繼增建工廠，鞏固在華已久的統治地位。豐田總裁豐田章男有關停建新工廠至少到2016年的戰略可能會造成2011年以來首度銷量桂冠易主。

　　在全球跨國車企中，豐田在華銷量排名第六，不到另外兩大競爭對手（通用和大眾）在華銷量的三分之一。

　　上海高風咨詢公司董事總經理羅威（BillRusso）表示：“（豐田和大眾的）區別在于大眾背后有一臺噴氣式引擎叫做‘中國’。不幸的是，豐田進入中國市場時，處于較弱的地位。如果在中國未能處于領先位置，則幾乎不可能在全球拿下第一，豐田甚至未能在華跨入第一陣營。”

　　包括日野和大發在內，豐田去年全球銷量同比增長3%至1,023萬輛。大眾上周宣布，計入兩大重卡業務（曼恩和斯堪尼亞），其去年全球銷量同比增長4%至1,014萬輛。通用汽車排名第三，全球銷量提升2%至992萬輛。大眾和通用尚未公布2015年全球銷量預期。

　　在華產能

　　自從2012年以來，豐田再也沒有在華興建工廠，并且面臨著自加的新工廠延緩規劃，至少延遲至2016年，在大眾通用繼續推進擴張計劃的同時，豐田甚至將更加落后。通用已經宣布了2018年在華新增5座新工廠的計劃，盡管通用總裁丹·阿曼表示中國市場正在“快速成熟”。

　　根據大眾規劃，該公司希望到2018年將在華產能從2013年底的310萬輛提高到400萬輛以上。中國大陸和香港去年占大眾集團交付銷量達367萬輛，同比增長12%，中國仍然是大眾最大的單一市場。