2014年，中國汽車產業以6.9%的銷量同比增幅收官，在告別了高增長時代之后，中國汽車產業逐漸回歸理性，進入平穩增長期。

　　日前，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）副秘書長師建華在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“受宏觀經濟下行以及基數過高等因素影響，2014年汽車銷量增速低于全年預期，但總體平穩增長。根據汽車工業經濟運行特點，預計2015年將延續理性增長，全年增速預測為7%，銷量將達到2513萬輛。”

　　受此影響，多數車企在設定2015年銷量目標時，并沒有一如既往地追求高增長率，而是普遍選擇了順應大勢，調低銷量預期增速。即便如此，由于近年來各車企均在加大對產能、產品及渠道等方面的布局，導致汽車產業供大于求的形勢日益嚴峻。而在整體銷量告別兩位數增長之后，市場競爭也將進一步加劇。

　　理性回歸

　　過去5年間，在國際經濟復蘇緩慢和國家宏觀調控的大背景下，受外部環境與內部因素的多重作用，汽車產業發生了重大變化。而隨著政策的調整和產業內部的平衡，汽車產業整體銷量增速在經歷了大起大落之后，逐漸回歸理性。

　　在中國汽車產業經歷了“井噴”和低迷之后，2013年的意外“逆襲”并沒有延續到2014年，但2011年和2012年的“微增長”也沒有重蹈覆轍。根據中汽協的相關分析，2014年，中國汽車工業出現了乘用車拉動汽車總體增長、商用車產銷同比回落、汽車出口和進口一降一增、行業集中度提高等特點，使得汽車產銷總體平穩增長，預計這一趨勢將延續到2015年。

　　“2014年中國汽車銷量達到2349.19萬輛，繼續蟬聯世界第一。但增速并沒有達到預期的8%~10%，而是回落到了6.9%，相較于2013年下降了7個百分點。應該說，2014年的整體形勢是汽車銷量保持平穩增長，但是增速低于全年的預期。這主要是由于宏觀經濟下行的原因，另外，中國汽車的年銷量已經超過2300萬輛，基數較高，增速很難再達到兩位數以上。”師建華表示，這兩個產業層面的主要影響因素在2015年仍然存在，因此預計今年的整體汽車銷量增速將與去年基本持平，即7%左右。

　　另外，不同于2013年的“跌宕起伏”，2014年的汽車月度銷量均高于上年同期水平，每月的銷量增速亦沒有明顯起伏，也是中國汽車銷量進入平穩增長的主要體現。

　　而從產業內部分析，由于2015年各細分市場之間的“此消彼長”，使得整體增長將延續2014年的“內部平衡”。中汽協預測今年乘用車的增速將在8%左右，略低于2014年的9.9%，因為轎車的銷量增速會進一步回落，從2014年的3.1%降至1%；SUV和MPV市場雖然需求旺盛，但受整體經濟環境影響，增速也將放緩至25%和35%。商用車在經歷了2014年的同比“八連降”之后，銷量受輕型貨車帶動，會有所增長，增速預計為6.5%。

　　不過，國家信息中心信息資源開發部處長李偉利告訴記者：“我國的經濟應該說已經回落到一個新的水平，正在進入新常態，經濟增長速度已經向7%靠攏。而以發展規律來看，乘用車應該維持在GDP的1.5倍左右，即10%的增長速度。因此，我們判斷2015年的乘用車市場會保持中常態的增長態勢，年均增速為10%，汽車產業整體銷量預測將超過2600萬輛，同比增長超過8.6%。”

　　盡管預測的增速有所不同，但汽車產業已經告別兩位數以上的增長時期、進入理性增長的新常態，卻已經得到了業內人士的共識。這一點在各車企今年的銷量目標中，已經充分體現出來。