在工信部網站公布的最新一期《車輛生產企業及產品公告》上，工信部決定對不符合公告管理規定的757家國內汽車企業超過4萬款產品（包括整車和底盤）公告進行撤銷，自2014年12月31日起停止生產銷售。在被撤銷的4萬多款產品中，涵蓋了國內絕大多數商用車生產企業和專用車改裝企業，撤銷產品涵蓋貨車、客車、環衛車、運輸車、校車等多類整車及底盤產品。

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商用車公告是主要清理對象

　　工信部產業政策司發布的這份文件指出：“依據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》規定，現將撤銷的汽車生產企業及產品予以公告。”

　　記者粗略統計，列入這份文件附錄中的4萬多款產品，絕大多數車型是卡、客車底盤或各類專用車，它們同屬于商用車。這就是說，此次被清理的產品基本上是商用車。

　　為什么此次有這么多商用車產品公告被撤銷？

　　有業內專家認為，這與商用車尤其是專用車小批量、多品種的特點有關。一款新產品上市，為滿足用戶多樣化需求，廠家往往在產品主要性能不變的情況下，提供盡可能多樣的配置。配置變化越大，被用戶選中的幾率就越高，銷售量才有可能大。而配置有變化就要申報產品公告，這就使公告內的產品數量增多。

　　另外，此次對不符合公告管理規定的產品目錄撤銷公告，與我國車輛管理政策和產品標準有較大調整有關。一些標準進行制（修）訂，使不同階段公告產品的審查要求有所變化，一些已經不符合現行要求的產品不能保留在公告內。如國四排放標準2015年1月1日起開始實施，不符合排放標準的國三產品就無法上公告。還有些新制定的涉及到產品技術的標準實施，原有產品不符合標準要求，就要退出公告。

　　現階段仍需嚴格市場管控

　　除了上述原因外，還有沒有深層次的原因？

　　記者從工信部相關人士處得到的答復是，清理整頓公告內產品，是行業主管部門對一段時間以來積累問題的集中處理，通過不斷進行清理、整理、規范，以維護正常的市場秩序。

　　在工信部此次發布這份文件前不久，2014年12月24日，工信部還發布了《車輛生產企業及產品公告（第267批）》，對節能與新能源汽車推薦目錄進行清理。此外，該批產品公告還對多款產品宣布暫停生產和銷售。

　　我國對汽車行業的準入實行嚴格管控。從1985年起，由國家主管部門定期公布計劃內汽車生產企業和產品目錄，到2001年改為實施《車輛生產企業及產品公告》管理并延續至今。從目錄管理到公告管理，國家對汽車生產實行資質管理，對整車企業的設立及汽車項目立項進行嚴格審批，對整車產品進行強制檢驗和認證。在此后十幾年中，目錄共發布各類車輛生產企業1164家。隨后，目錄管理制度被公告制度所取代。

　　2012年7月12日，工信部印發《關于建立汽車行業退出機制的通知》。隨后，工信部又發布了首批特別公示企業名單。這份特別公示車輛生產企業中，主要集中在商用車和改裝車領域。