根據(jù)最新整理的數(shù)據(jù)顯示，2014年，國(guó)內(nèi)豪華車銷量前十品牌依次是奧迪、寶馬（含MINI，下同）、奔馳、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、保時(shí)捷、英菲尼迪和DS。

　　與2013年的前十強(qiáng)相比，2014年座次變動(dòng)只出現(xiàn)在第10位，即DS取代了謳歌，而其他9個(gè)品牌順序都沒有變化。得益于本土化戰(zhàn)略的實(shí)施，DS品牌在華銷量實(shí)現(xiàn)大幅攀升，2014年全年累計(jì)銷售了2.67萬輛，較2013年同比激增了559%，增勢(shì)在前十強(qiáng)中最為迅猛。

　　德系三強(qiáng)領(lǐng)跑但份額下降

　　其他豪華品牌銷量提升也較明顯，均以高于車市整體水平增長(zhǎng)。其中，德系三強(qiáng)依舊領(lǐng)跑，不過其整體份額被稀釋。

　　德系三強(qiáng)中，銷量最高的依然是奧迪，其去年以57.89萬輛的成績(jī)拔得頭籌，遙遙領(lǐng)先于其他品牌，即便排名第2位的寶馬納入了MINI銷量——合計(jì)45.60萬輛，也被甩開10萬輛以上。與2013年相比，奧迪和寶馬在華銷量分別有17.7%和16.7%的增長(zhǎng)。

　　奔馳在華銷量固然與上述兩個(gè)品牌有著明顯差距，但卻在奮力追趕當(dāng)中。去年，奔馳品牌在華銷售28.16萬輛，與寶馬相差十多萬輛，更是不及奧迪的一半，然而29.1%的增幅顯著高于奧迪和寶馬。這主要與奔馳加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入，積極推出新車，以及對(duì)渠道進(jìn)行整合等因素有關(guān)。

　　德系三強(qiáng)去年在華銷量合計(jì)131.65萬輛，占國(guó)內(nèi)前十豪華品牌總量的73.9%，較之2013年的76.5%下降了2.6個(gè)百分點(diǎn)。而這，與其他派系豪華品牌銷量迅猛提升，追趕德系并搶占中國(guó)市場(chǎng)有關(guān)。

　　凱迪拉克、英菲尼迪增長(zhǎng)明顯

　　相比德系“ABB”，其他派系豪華品牌整體增幅明顯較快。其中，捷豹路虎依舊是國(guó)內(nèi)二線豪華品牌的領(lǐng)軍者，其去年銷量首次突破十萬至12.20萬輛，同比攀升28.1%。近幾年SUV市場(chǎng)的持續(xù)火熱為其銷量快速增長(zhǎng)提供了有利條件，而隨著其車型國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的逐漸加快，其在華銷量將進(jìn)一步攀升。

　　雷克薩斯2014年1-11月在華進(jìn)口量總計(jì)7.70萬輛，雖然12月進(jìn)口量數(shù)據(jù)仍未公布，不過從雷克薩斯通常在華月進(jìn)口量在0.6至0.8萬輛看，2014年全年銷量大約為8.3-8.5萬輛，排名第五位，銷量同比約增15%，增幅相對(duì)較低。

　　而緊接其后的沃爾沃、凱迪拉克，銷量提升明顯。尤其是凱迪拉克，去年在華銷售7.35萬輛，同比激增47.0%，這主要得益于企業(yè)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。沃爾沃去年在華量同比增長(zhǎng)32.8%至8.12萬輛，與雷克薩斯差距已不足五千輛。

　　然而，增幅更高的還當(dāng)數(shù)英菲尼迪，也由于中國(guó)市場(chǎng)的重視度加強(qiáng)，其去年在華銷售3.00萬輛，較2013年同比激增75.6%，隨著其國(guó)產(chǎn)化車型銷量的逐漸提升，其銷量就得到進(jìn)一步增長(zhǎng)。