將產能擴張從規劃變成現實，無疑為北京現代的2014年畫上了一個圓滿的句號。

　　2014年12月30日，北京汽車股份有限公司在港交所發布公告，為擴大生產規模，北京現代已經分別與河北滄州市政府及重慶兩江新區管理委員會簽署企業入區協議。兩大工廠均于2015年開始動工，有望在2016年下半年進行投產。據悉，兩大工廠均擁有30萬輛產能這將為北京現代的總產能再增60萬輛。

　　北京現代近年來在中國市場的發展可謂如魚得水，但井噴式的銷量增長也給其帶來“甜蜜的煩惱”，產能問題成了阻礙其進一步發展的重大障礙。而在解決產能這一現實問題后，北京現代或將面臨另一個現實問題。

　　有業內分析指出，2014年中國車市整體增幅已經降至7%左右，在增長呈現放緩趨勢的背景下，北京現代未來在產能實現60%的擴張后，或將面臨產能過剩的尷尬局面。在這種情況下，品牌向上成了最關鍵的突破路徑。而產能依然受限的2015年或將成為北京現代進行品牌提升的好機遇。

　　產能提升60%

　　2015年元旦，韓國現代汽車集團董事長鄭夢九在首爾發表新年演說，重點強調了現代汽車集團在2014年能完成銷售目標主要是得益于中國這一新興市場的強勁表現。根據現代汽車1月初公布的最新銷售數據顯示，2014年在華乘用車累計銷量1812778輛，實現了12%的同比增長，其中北京現代實現銷量突破112萬輛，同比增長約8.67%，略高于2014年中國汽車市場的整體增長水平。

　　對于已經擁有三座工廠的北京現代而言，112萬的銷量實際上已經遠超其100萬輛產能極限，擴充產能早已是燃眉之急。因此，產能布局也成為2014年北京現代企業未來規劃的重要問題。在這個過程中，是選擇遠在西南地區的重慶還是就近的河北滄州一時成為多方爭論的焦點。