又到總結成績的時候了，哪一家考分高，哪一家不及格？

　　除了華菱之外，行業排名前9家重卡企業均已在2014年底左右，召開了2015商務年會，并公布了各自的2014年成績。對照2013年底時定下的2014年目標，哪幾家重卡企業考了高分？又有哪幾家的成績較差，實際銷量離計劃尚遠呢？

　　2014年重型卡車年度銷量目標完成情況一覽表：

　　解放、江淮考高分超額完成目標

　　哪一家考分最高？當屬一汽解放、江淮，這兩家企業均超額完成了預期計劃。

　　解放的2014年目標是，“整車銷量17.7萬輛，其中中重卡銷量16.2萬輛”。2015年會上，一汽解放銷售有限公司總經理荊青春在作2015年營銷工作報告中表示：“2014年，一汽解放預計全年中重卡銷售16.7萬輛，輕卡1.1萬輛，銷售總量為17.8萬輛。”（從中汽協數據中查到，2014年，解放重卡銷11.66萬輛，中卡銷5萬輛，中重卡合計為16.7萬輛）可見，從銷量來看，解放2014年超額完成了目標。

　　此外，一汽解放的2014年目標中還涉及到中重卡市場份額——“相比2013年再提高1%，市場份額達到18%”。細算下來，解放2014年的17.8萬輛中重卡銷量在全年99.2萬輛總銷量中，占比為18%，同比去年17%份額恰好提高了1%。也就是說，無論銷量還是市場份額目標，一汽解放都完成了自我設定的任務。

　　為何一汽解放擬定的銷量計劃，能如此精準？或許，這與其對2014年市場判斷有關。解放2014年會時判斷，“對2014年市場持保守態度，2014年中重卡銷量會下降10%”。出于對市場的不看好，一汽解放調低了2014年目標（比2013年的設定低），自然也就更容易完成計劃。

　　另一家超額完成目標的是，江淮，以“3.98萬輛，市場比重5.4%（中汽協數據）”的2014戰果，實現了“確保3.5萬輛、力爭4萬輛，總體市場占有率5%以上”的目標。雖然江淮超額完成目標的部分原因，是受益于“委內瑞拉的5239輛重卡大單”，但這也算是江淮重卡多年來開拓海外市場的結果，而且即使沒有這一大單的出現，其2014年也基本能穩穩完成3.5萬輛的預期目標。